Вчера в фитнес-клубе нашла у беговой дорожки регулировку наклона. Оказывается, и вправду очень знатная штука))) По совету Патсталом попробовала просто ходьбу в горку (для начала сгодилось и 10 градусов, хотя хрен поймет, в чем там эта дорожка наклон меряет) со скоростью 6 - 6,5 км/ч. Знааатно, знааатно))) Щадящий вариант бега, ибо вроде как идешь, а нагрузка все равно вполне себе аэробная))) Правда, все равно не удержалась и выбрала для себя метров 500, в которые опустила дорожку и все-таки пробежалась 9км/ч А на выходе из клуба меня поймала девушка из соседнего салона красоты и не отпустила, пока мне не сделали приятный массаж шейно-воротниковой зоны (акция у них какая-то, за "спасибо" делают ), причем делала женщина с Бали О_о Ну, по крайней мере, мне сказали, что она с Бали, так-то я балиек не видела никогда, но вроде похожа Хорошо, приятно, особенно после тренировочки. Правда, она втыкала пальцы куда-то в самую глубину мышц, что они там аж смещались со своих мест, так что было даже немного больновато. Но зато после процедуры ощущения просто ааааххххх.
Дорогой дневник! Сегодня я хочу рассказать тебе очередную страшную историю из своей стрелковой жизни! Я знаю, что ты уже устал от обилия сливантоса, который я тебе сюда вечно записываю, но что делать, терпи, ибо такова твоя участь! О, дорогой дневник, я сегодня опять слила упражнение ВП-4, ибо сам понимаешь, серию, состоящую из 10 девяток, даже серией можно не считать, ибо ее не спасают даже все те серии по 96, которые я сделала до и после нее. Почему? Ну, потому что серия 96 - это тоже говно. Потому что даже серия 99 почти говно. Ибо роляет только серия в 100 очков. Но поскольку со следующего года новые правила вступят в силу окончательно и бесповоротно, серия 100 тоже будет полным говном. Так что готовься, дорогой дневничок. Зато у меня есть и радостная новость - я ввела для себя новое понятие, "ритм десяток". Это очень крутая вещь, дорогой дневник. Как жаль, что ты не можешь, как я, встать на огневой и сполна прочувствовать это ощущение. Поэтому мне остается тебе о нем только рассказывать... (с) мой флуд в стрелковом дневнике. Верите, что я там так все и пишу? Правильно, не верьте. Там фразы тупее и короче. Что-то из серии "прямо перед собой, выходя в ритм, только потом поворот головы, устаканивание происходит на ощущении станка". Бгггг))) Ну хорошо, хорошо. Не так пишу. Но почти так!
К чему я несу эту чушь? К тому, что у меня "ничего не происходит"(с)FLCL. Я так это, вчера съездила на очередные соревнования по пневме в Обнинск. Там хорошо, уютно и тепло. Там высокие потолки, много пространства, бегунки, стрельба по одному выстрелу в мишень и великолепная бумага мишеней, четко показывающая каждую пробоину, так что не надо гадать, что это такое - 10.0 или 9.9. Хорошо провела время в стрельбе. Хорошо провели время в общении. Еще там были мини-соревнования - ну так, на расслабиться, - по скатту из пистолета, мне это стало так интересно, что я даже пистолет в руки взяла и поучаствовала, хорошо, что рядом был тренер пистолетчиков и хотя бы рассказал, куда этим вашим пистолетом целиться надо, как его держать и как фиксировать руку))) Тааак интересно - что-то новенькое, может, к пистолетчикам на огонек заглянуть? (нееет, даже не думайте, мои комплексы не позволят уйти мне с винтовки на пистолет, это раз, а два - у меня слишком много стрелковых винтовочных вещей, чтобы просто взять и бросить их ). А еще, наверное, пневму все-таки надо тренировать. А то в период с Калуги до Обнинска все мои тренировки пневмы свелись к тому, что я подходила к кофру, смотрела на него, смотрела на скатт в пакете, мысленно представляла себе, как вот тренируюсь... и ложилась спать, да. Пожалуй, буду говорить, что пневму я тренирую, да. Аутогенно.
Буквально на прошлой неделе знакомый УАЗовод подарил мне свой старый передний бампер Ну вот валялся он у него ненужный, он мне его и подарил. Бампер Ojeep, одна из мелкосерийных экспериментальных моделей, которую то ли быстро сняли с производства, то ли она вообще в производство не пошла. Вчера заехала в гости к своему любимому чудо-мастеру и мы с ним этот бампер мне на УАЗку поставили текст и фотоСначала содрали с машины старую пластиковую накладку, хорошо помнящую всякие ужасы жизни, например, столкновение с попой ПажероСпорта, выдернутого из снега на слишком коротком тросу. Вообще, вся передняя бамперная красота на морде УАЗика у меня уже давно перестала быть красивой: нижняя "труба" бампера загнулась из-за подпрыгиваний в какой-то лесной колее с прикладыванием об землю, из-за чего номер стал пыриться куда-то вниз (может, поэтому меня никогда не ловят камеры, а? хотя, скорее, просто пока УАЗ разгонится, все камеры уже позади останутся), противотуманки смотрели в разные стороны, при этом, на удивление, они даже светили, вот только толку от их света было не то что ноль, а уже где-то даже в минусе: Без пластиковой накладки УАЗка сразу стал выглядеть более симпатично (и почему я ее раньше не сняла?), а потом мы сняли и железный каркас, тогда он превратился вообще в брутального няшу)) После этого мы попытались поставить новый бампер... и вот оно как, внезапно выяснили, что бампер-то сделан для лифтованной машины! Он просто не влазил в штатное место - площадкой под лебедку упирался в нижний выступ телевизора, который обычно на лифтованной машине поднят вверх. Я сначала, естественно, расстроилась, но ведь не зря я приехала к чудо-мастеру, он ведь на то и чудо, что всегда найдет решение проблемы! А еще чудеса творит болгаринг. И вот благодаря сочетанию чудо-мастера и болгаринга с бампера было удалено лишнее и мешающее, после чего он встал на машину, как родной. Фактически, была срезана с бампера та центральная часть площадки, которая не лезла. Вероятно, это в принципе свело на нет возможность установки лебедки конкретно в этот бампер, однако все это фигня, потому что а) я все равно вряд ли стану ставить лебедку в ближайшее время; б) все равно для установки лебедки на Хантер нужно будет делать и в кузове болгаринг, а раз так, то если я когда-нибудь лебедку соберусь ставить, что-нибудь придумаем и с бампером, а пока покатаюсь с таким вариантом. В общем, бампер поставили на машину, теперь УАЗка еще более красивый: Про бампер. В чем его фишка, почему это экспериментальная модель и почему вы такой редко где увидите, если вообще увидите. Бампер снаружи целиком стеклопластиковый. Бока, вот эти выступы в стороны, полые внутри. Посередине бампера - железный каркас внутри, как раз и площадка под лебедку, поэтому и в середине сделаны т-образные прорези под хай-джек, т.е. теоретически за эти места машину даже можно джечить. В чем минусы такого решения: понятно, хрупкость. Если в середине есть железное усиление, то, например, бока бампера вполне себе одноразовые, стеклопластик он и есть стеклопластик. В чем плюсы: а) он очень симпатичный; б) он легкий! Он лееегкииий! Мне не нужны 30 кг железа на морде, мне не нужна "беременная антилопа гну" с задранной вверх жопой, когда морда пырится вниз в землю, потому что на ней висят десятки килограмм железа вкупе с тяжелым дизелем под капотом. А здесь - приятная легкая конструкция. Да, не хватает усиления по бокам. Ну да фиг с ним. Сломаю - значит, сломаю, будет новый повод для новых творческих идей В заключение на бампер сверху поставили мои танковые фары и прикрутили номерной знак, давно уже одетый в специальную бронерамку Ojeep. И самый шик - номер прикрутили болтами ARB. С гайками ARB. Сами понимаете, бронерамка тяжелая, да еще и Ojeepовская, да и бампер теперь OJ, разве мы могли прикрутить после этого знак какими-то лошарными болтами? Нет уж! Только хардкор, только болты от ARB! Не спрашивайте, где мы их взяли, я не знаю, но они попались нам под руку и поэтому очень гармонично вписались в общий дизайн. Домой традиционно уехала в 12 ночи.
Меня тут в очередной раз вштырило на то, чтобы узнать что-нибудь новое и интересное, а посему в прошедшие выходные я посетила курсы первой помощи при Московской Службе Спасения. Длительность курсов - 16 часов (2 дня по 8 часов), стоимость 3500 руб. + 100 руб. за пластиковую карточку, которую по желанию могут выдать в конце курсов вместе со свидетельством. Мне таааак понравилось, словами не передать! Конечно, около 85-90% занятий были теоретическими, соответственно, только 10-15% - практика. Манекену даже никто не успел ребра сломать Зато в остальном... Слушала запоем, все очень интересно. Что особенно понравилось - нам очень хорошо давали теорию, если речь шла про действия при переломах, то рассказ начинался с устройства костей, если речь шла о венозных и артериальных кровотечениях, то рассказ начинался с устройства системы кроообращения и чуть ли не строения крови. Т.е. давали не просто алгоритм действий при тех или иных травмах, а доносили именно понимание сути процесса, почему именно так, почему здесь вот так, а теперь, уважаемые слушатели, раз вы знаете суть процесса, то давайте сами попробуйте мне рассказать, что делать уже вот в таком случае... Тем было очень много: и ИВЛ с массажем сердца, и кровотечения, перевязки, переломы, и обморожения с перегревами, и утопления, и тэ дэ и тэ пэ. Узнала некоторое количество очень интересных фактов, начиная с того, что расположение сердца - оно все-таки посередине с отклонением влево/вправо его верхушки, о чем напрочь было забыто со времен школьной анатомии, и заканчивая тем, что при действии на человека постоянного тока свыше 1000 вольт в его организме начинают происходить процессы, очень напоминающие закипание азота в крови при резком падении давления Если кому-то стал интересен вопрос, зачем тратить 3 с лишним тысячи на лекции какого-то дядьки, если всю необходимую информацию можно найти в интернете, то скажу, что ответ очень прост: потому что интернет - огромная помойка, в которой еще надо найти действительно правильную и полезную информацию, перед этим загрузив мозг неимоверным количеством информационных отходов. А у дядьки-лектора - высшее мед.образование и колоссальный опыт работы, начиная от МСС и ожогового центра и заканчивая участием в боевых действиях... И поэтому да, воспринимать информацию от него - в разы полезнее и приятнее, чем рыться в каком-нибудь интернетике. К тому же, классно, когда по теме можно задать абсолютно любой вопрос и обязательно получить на него ответ. Ведь отвечает человек, который великолепно понимает всю эту тематику. Что еще... нам показывали фотки человека после электротравмы, мы делали искусственную вентиляцию легких и закрытый массаж сердца манекену, совали ему пальцы в рот для исследования верхних дыхательных путей, слушали, как делать трахеотомию, преподаватель периодически разбавлял текст шутками и историями из жизни. Подумалось, что, на самом деле, устройство человека - оно же гениально! Традиционно природа молодец, как все гениально придумала. Вот только слишком как-то хрупко... У меня еще возникла очередная бредовая мысль (у меня же вообще периодически в голове возникают бредовые мыслеформы), что устройство того же ДВС - оно тоже гениально. Но при этом ДВС кажется более надежным. Может, потому что если, например, ДВС показывает "кулак дружбы", это довольно грустно, но, в целом, все равно симпатично, ну подумаешь, поршень или шатун наружу торчит, это же все металлы, они чинятся, и машина наверняка скоро сможет поехать. А вот если что-то начинает торчать из человека, это как бы уже мало того, что не особо красиво, да еще и починить не всегда возможно, ибо слишком хрупко, да. Поэтому давайте чаще будут ломаться ДВСы, а не человеки.
На свете есть очень много вещей, которые отделяют жизнь от смерти, и эти вещи порой обретают самые разные формы.... Расстояние от вас до места, куда ударила молния; ремень безопасности, который вас удерживает, когда вы врезаетесь в оленя на скорости сто тридцать километров в час.... вы отказываетесь от восхождения на одну гору и идете на другую - и вас минует удар камня, упавшего в тот день на маршруте, на который вы не вышли. Мы живем, не замечая этих вещей, потому что каждый день выживаем миллион раз, не замечая этого, не замечая того, что постоянно рискуем. Затем опасность подходит совсем близко, и мы резко осознаем значение какой-то доли сантиметра или доли секунды... (с) "127 часов", А.Ральстон
Я всё поняла! Так вот как называется эта ужасная болезнь, которой страдаю я и которой страдают очень многие окружающие меня люди! Это - синдром ХСКГ! Например, ММБ - это вообще толпа болезных, 300 человек на маршруте, дружно страдающих ХСКГ. Северный склон Эльбруса в качестве первой вылазки в горы? Тоже чистый ХСКГ. Нырнуть в брод на УАЗе без лебедки и без второй машины, булькая после этого выхлопом под водой; подумать, что шишига все-таки не нужна, но категорию С в правах открыть; подумать, что мот вроде как тоже не нужен, но категорию А в правах тоже открыть; валить лес, теряя цепь с бензопилы, свято утверждая своему коллеге на квадрике "я точно знаю, что надо ехать именно туда, это короткая дорога, буквально пара километров до деревни!"; засадить УАЗ посреди чистого поля в 11 вечера в -25 накануне гос.экзамена в институте и тэ дэ и тэ пэ... Это ж всё ХСКГ! И люди вокруг им тоже страдают! О, как это прекрасно! Ах, да, синдром ХСКГ - это синдром "Хочу Сотворить Какую-нибудь Глупость".
" - Почему в суровых условиях альпийской зимы вы пытаетесь покорить крутой и опасный северо-восточный склон ужасного Маттерхорна? - Потому что он есть. - Но есть же еще тапочки и пульт к телевизору!" (с) Хоукс, "С холодильником по Ирландии".
Вчера после работы по пути домой заскочила к своему любимому чудо-мастеру, поделали кое-какую мелочевку в УАЗике. Во-первых, поменяли замок задней двери, теперь он у меня работает, яяяхууу! Так здорово, его больше не надо привязывать на веревочку. Во-вторых, поменяли старые потрескавшиеся топливные шланги, висящие под днищем и тянущиеся от бака к баку. Поставили шланги gates. Оказывается, их там много и они все очень длинные. Долго ржала над приколом бывшего владельца машины. Оказывается, когда он делал в УАЗике шумку, он закатал в слой СТП лючки на полу кузова, которые дают доступ к заборникам баков Пришлось в СТПшке вырезать закатанные лючки))) Это было весело, учитывая, что СТПшка замерзла, крошилась и никак не хотела покидать свое уютное место на полу. И, в-третьих, поставили на воздухозаборник нахлобучку. Приклеили на герметик, а спереди прикрутили двумя саморезами (только не к кузову, а к такой металлической пластине, которая как бэ отдельный элемент и на которой стоят жиклеры). Конечно, очень не факт, что эта штука даст какой-нибудь эффект, ну да посмотрим, главное теперь верить в то, что стекла все-таки начнут потеть меньше))) читать дальше
Я продолжаю восторгаться иностранными производителями экипировки и всяческих ништяков для пулевой стрельбы. О, они великолепны и прекрасны! С Дойчляндии нам приехал очередной совместный заказ на всяческую шнягу. Каждый раз, когда я разбираю эту почтовую коробку с печатями таможни и немецкими надписями, у меня возникает какое-то ощущение праздника и подарков. Правда, в этот раз немцы чего-то зажлобились и сверх заказанного никаких подарков не положили, хотя периодически так делают (о мой зеленый светофильтр на диоптре!). Стрелковые штаны. Гениально! Аншуц молодцы! Они стали шить штаны сразу под новые правила - без накладки на жопе. Но! Аккуратный мягкий квадратик, ровненько 20х20, то, что теперь называется "подкладка на коленке", они кладут просто к штанам в комплекте, отдельно привязывая эту штуку на веревочку. Ко всем, всем, всеееем ништякам, где есть хоть какие-то винты-болты, немецкие производители кладут шестигранники. Затылок? Нате вам шестигранники к нему. Проставки? Нате еще шестигранники. У меня этих шестигранников уже целый набор. Причем все они - нормального качества, крепкие и не слизываются в процессе юзания. ништячкиии))) Мы уже поржали, что к симпатичному "юнитулу" - обычным отверточкам - никаких шестигранников они почему-то не положили. И пальмрест. О, пальмрест. Штука, которую я себе хотела уже ооочень давно, но меня каждый раз побеждала жаба. Эта дурная жаба меня заколебала, я ее заткнула и пальмрест мне все-таки приехал. Цена в 190 евро как-то не пугает, но когда я эту сумму перевожу в рубли, жаба опять начинает мерзко хихикать. Ну и хрен с ней, зато штука клевая. Они ее прислали в огроооомной пластмассовой тубе, аккуратно упакованную, опять же с набором шестигранников. А как она сделана, как она сделана, аааххх! Ну вот просто смотришь и понимаешь - качество. Настоящее натуральное качество. Интересно, кстати, может, такая цена из-за того, что там деревянная вставка из настоящего редкого дерева, а? А, пальмрест - это та самая пресловутая "подставка для стояка"."подставка для стояка".
И бонусом - мой кот, который любит пыриться и оставлять свою шерсть на всяких окружающих его вещах. читать дальше
"Немножко больше беспечности, и я был бы счастливейшим из смертных"...
"В большинстве своем люди трудятся по целым дням, лишь бы прожить, а если остается у них немножко свободы, они до того пугаются ее, что ищут, каким бы способом от нее избавиться."
обе цитаты - (с) Гете "Старадния юного Вертера"
Кстати, книга замечательная. Хоть гг периодически и начинает подбешивать своим эгоцентризмом... но он живой. Он совершенно живой. И все у него живое - эмоции, чувства, размышления...
А еще я очень советую к прочтению тем, кто не читал, книгу Берджеса "Заводной апельсин". Книга, которую хочется закрыть, порвать, растоптать и выбросить в течение всей первой главы, чтобы никто и никогда даже остатков от нее не нашел. И которая сильно вштыривает начиная ровно со второй главы. Так что под конец вызванные книгой совершенно противоречивые эмоции начинают зашкаливать. И вся их фишка - именно в противоречивости. Я бы не сказала, что книга нравится или не нравится. Нет. Просто вызывает бурю эмоций, как позитивных, так и негативных.
Кстати, прочла у Берджеса еще пару книг. Штырит уже не так. Книги как книги. "Железо, ржавое железо" очень долгая и местами нудная книга, хотя и немного безумна - наверное, так же, как безумен весь 20й век. Запомнилась концовка с озером - хороша, абсурд он и есть абсурд.
"Легче всего эта энергия реализуется в разрушении потому, что созидать сложнее, творчество требует умственных усилий и воображения. Поскольку люди, помимо мышц и нервов, обладают сознанием, для разрушения необходимо обоснование, хотя бы ложное. На самом деле, это разрушение только ради разрушения, но наличие религиозного или светсткого патриотизма придает ему видимость творческого процесса" (с) Берджес
А Кундера с его "Невыносимой легкостью бытия" больше похож на аЦЦкого флудера. Даже я так флудить не умею.
Очень порадовала книга Хейли "Аэропорт". Что называется, читала запоем. Кстати, после прочтения один мой вопрос по теме разгерметизации самолета на высоте 9км вызвал трехдневное обсуждение у нас в тире и закончился рассуждением о внутренней баллистике выстрела в вакууме. "Полоса 08" того же Хейли вштырила не так, как "Аэропорт". "Полоса" показалась какой-то немного ненастоящей, типа, "не верю, слишком много счастливых случайностей!". Но вот "Аэропорт" - это дааа, 1000 электронных страниц для описания всего лишь 7-часового отрезка времени. Супер))
А если у вас не вызывает неприязнь подробное описание анатомии человека, то к прочтению рекомендую "127 часов. Между молотом и наковальней" А.Ральстона. Немного нудные отвлечения от основной линии сюжета, но зато охренительно интересное и подробное описание выживания человека в неожиданных экстремальных условиях. Особо интересно то, что "книга основана на реальных событиях", автор во всем участвовал непосредственно сам, а потому и описывает в подробностях, КАК он выжил.
В среду у нас тут внезапно случилась зима. Выпал снег и немного похолодало - столбик термометра опустился ниже отметки в ноль градусов. В тот вечер я привычно решила съездить в фитнес-клуб на свою любимую тренировку на великах. Вообще, я в зиму не верю до последнего. Несмотря на то, что на протяжении всего лета у меня в машине в омываечном бачке была залита незамерзайка, в зиму я все равно не верила. Я верю только в вечное 12-месячное лето, а в зиму - не верю. Поэтому когда зима случается, мне становится очень грустно и депрессивно, ведь у меня опять происходит разбивание мечтаний и веры о суровую бетонную жопу реальности. В общем, вылезла я на улицу в холод и пошла к машине, дабы в свой новоявленный первый день зимы (каждый день новой зимы - как первый, о да!) прокатиться на фитнес. Не знаю, с чем это точно связано, то ли с тем, что похолодание случилось сразу после дождей, то ли с тем, что у меня УАЗ. Но машина замерзла. Ключ в замок двери надо было сначала суметь вставить, а потом его там провернуть так, чтобы не сломать. Непосредственно дверь пришлось открывать с рывка, ибо она примерзла к проему по всей длине уплотнителя. В баках у меня наверняка до сих пор плещется летняя солярка - заправки-то никогда не готовы к приходу зимы, они, как и я, верят только в вечное 12-месячное лето и возможность нае... обмануть автомобилистов-солярочников. Поэтому я порадовалась наличию у себя целых трех подогревов топлива, радостно их включила и особо после этого не выключала - УАЗичка радостно и звонко тарахтел. Надеюсь, ттт, проблем с топливом не возникнет. Затем я с какого-то фига решила открыть еще и заднюю дверь, которая тоже промерзла насквозь. Снаружи этого сделать не получилось, пришлось дергать ручку изнутри - как итог, у меня намертво заклинило замок, дверь открылась, но совершенно перестала закрываться. Поматерилась, поругалась на зиму. Долго прыгала вокруг высокого внедорожника с щеткой, сбрасывая снег. Пока прыгала - дизель даже умудрился прогреться. Ну хорошо, давайте попробуем поехать в теплом салоне. В теплом салоне? Фиг! Ко всему прочему, у меня наглухо примерз воздухозаборник на капоте и я не смогла его открыть. Пришлось ехать в шапке, перчатках, холоде и с замерзающими от моего дыхания лобовым и боковыми стеклами. Наша деревня встала в глухую пробку. Пришлось ехать в длинный объезд через другие деревни. С замерзающим стеклом, по темноте и льду. Ах да, задняя дверь же у меня закрываться перестала, да. Чтобы она не хлопала и не открывалась в процессе движения, я привязала ее веревочкой. Специально обученной веревочкой, которая лежит у меня в УАЗике как раз на такой случай. Хлопать она перестала, но из получившейся щели периодически задувало холодом и ветром. Впрочем, мне было это до лампочки, ведь печка у меня все равно не грела, потому что воздухозаборник примерз и не открывался, да. Тем не менее, до фитнес-клуба я доехала. К тому моменту отмерз воздухозаборник и - вуаля! - наконец-то открылся, дунув в салон сначала водой, а затем уже горячим потоком воздуха. Закрыла машину, заднюю дверь оставила на веревочке, пошла на занятие. Кстати, забыла сказать, что ехать мне было немного страшно, потому что у меня перестал работать еще и полный привод. Прикиньте, как обидно. Еду я такая вся красивая, на лучшем внедорожнике - на УАЗе! - еду во внедорожной стихии внезапной зимы, снега и льда... на заднем приводе, как лох, 50км/ч. Потому что полный не могу включить. Потому что, ёпть, на машине замерз правый хаб и у меня тупо не получается его провернуть в положение 4х4!
Ну да ладно. Сходила на тренировку, позанималась, знатно погоняли на великах, традиционно чуть не померла к концу занятия, анаэробная нагрузка - это вещь! Вернулась в УАЗик, поехала обратно домой. Машина уже отогрелась, печка работает, стекла отмерзли - хорошо! Ну только что с задней двери, привязанной на веревочку, задувает немного да полный привод не работает, а так - лепота! Приехала домой, решила, что оставлять машину открытой и с веревочкой не комильфо, заперлась в уютном и теплом салоне и стала делать дверной замок. Меня ждало очень много новых и удивительных открытий на протяжении целого часа! Болты, держащие замок, оказались со слизанной резьбой, причем по ощущению, слизана она была еще с завода. Конструкцию замка угадывала методом тыка - почти угадала. Пришлось сунуть его в печку для отогрева, а затем поковырять отверткой, чтобы он расклинился и снова начал работать, как надо, открывать и закрывать дверь. А потом я решила прикрутить его обратно. Я его не прикрутила целиком. Потому что у меня не получилось поставить его соосно относительно двери. Прикручиваешь верхний винт - замок торчит снизу так, что не подлезешь нижним винтом. Прикрутишь нижний винт - замок начинает торчать сверху и уже не прикрутишь верхний винт. Поматерилась. Расстроилась. Задепрессовала. А на заводе-то его как прикрутили, блин, и почему у меня не получается так же?! Прикрутила на те винты, которые смогла. В итоге, снаружи дверь в принципе перестала открываться, она приоткрывается, а затем замок ее клинит и дооткрывать приходится изнутри. Ну да фиг с ней. По крайней мере, закрывается, и то хорошо. Попыталась еще раз включить хаб. Хрен. Замерз. Заглушила машину, погладила УАЗичку по капоту и напомнила ему, что я его и таким люблю, да. И пошла домой.
Я очень порадовалась тому, что на следующий день случилось потепление. Когда я увидела на термометре ноль градусов и воду вместо снега, я пошла к машине и повернула оба хаба в положение 4х4, пока они отмерзли. Наверное, они опять замерзнут, когда случится холод. Но замерзшие хабы в положении 4х4 лучше, чем в положении 4х2. Так что до весны. Да-да. До весны.
В воскресенье съездили в Калугу на соревнования - первенство подвальной водокачки. Организация соревнований, конечно, полная хрень, но зато очень позитивно пообщались между собой, проводя время в калужском подвале, где находится тир
читать дальшеДорога до Калуги и обратно добавила очередные 500км на одометр автомобиля. Обычная четырехполосная трасса, Киевское шоссе, неприятный дождик, постоянно загрязняющиеся фары. Пустынная объездная Калуги. Сам город. УАЗичка, конечно, очень шумный автомобиль на зимней резине из-за ее размера. Но зато эта же резина позволяет ему быть более мягким. А сам по себе он традиционно уютный и убаюкивающий. На обратном пути в салоне пассажиры дрыхли дружно и долго, даже те, кто до этого утверждал, что в машине "совершенно не может спать".
Сама Калуга... да фиг ее знает. Возможно, все-таки есть смысл когда-нибудь поискать там какие-нибудь достопримечательности. Потому что я особо по ней не бродила, времени не было, но в целом она кажется просто какой-то крупной деревенькой. Там есть Макдональдс, это все, что я знаю.
Соревнования... ну так, обычная пневма, соревы проходили в одном из тамошних тиров в подвале. Организация ужасна, ну да это не жалоба, ибо мы знали, куда ехали))) В подвале зверски душно, вентиляция как-то не особо спасает, на упражнении на второй серии уже хотелось быстрее дострелять и убежать на улицу, где свежо и кислородно. Впрочем, сами соревнования я восприняла для себя больше как "на поржать", но зато я вытащила туда десяток наших молодых спортсменов, чему безумно была рада, - им такая обкатка очень полезна)) Да и просто хорошо время провели, много ржали, общались, рассказывали друг другу истории, прикалывались - позитив! Организаторы решили провести соревнования по новым правилам, но ей-богу, это больше было похоже на нечто вроде "мы что-то слышали о новых правилах и попытаемся их повторить по наслышке". Поэтому всем давали не 15+15 минут на приглашение на рубеж, а затем пробные, а сходу общие 15 минут на все - и приглашение, и подготовку, и пробные. Еще и на меня посмотрели, как на идиотку, когда я попыталась заметить, что как бэ они не правы. Ну да что сделаешь, водокачка есть водокачка Похихикала сама с себя. На упражнении на первую серию забыла застегнуть низ куртки, попала 88. Долго думала, обнаружила свой косяк, похихикала еще сильнее, застегнула, вторую серию сразу попала 99))
Еще теперь у нас появился свой талисман команды. Но это уже совсем другая история
Еще сегодня в деревне я ехала по размытой глиняной дороге, мне было весело и скользко, я с криком "йохохоооо!" прибавила газку, меня слегка развернуло и я чуть не впиякалась в чей-то забор. Но всё обошлось, было очень мило, да
А, и еще! К вопросу, на хрена мне УАЗ. Действительно, а на хрена? Это любовь, просто это любовь, я просто смотрю на него и понимаю - ЛЮБЛЮ! Бессмысленно и беспощадно. Сегодня в нашей деревне на станции опять случилась дурацкая и большая пробка на жд-переезде. Мне было неохота в ней стоять (и замерзать в остывающем дизеле, мухаха), поэтому я вспомнила об одном варианте объезда этой пробки, про который мне как-то рассказывали. Объезд проходит под жд-мостом и имеет формат 4х4. Поехала его изучать. Сначала там надо съехать в овраг (я не знаю, какой там уклон, но это ж пипеееец, там морда ныряет куда-то глубоко вниз, АААА, мне опять было очень страшно, а лома с собой не было - хоть хай-джек перекусывай!), потом проехать по вполне накатанной дорожке, нырнуть под мост (можно проехать, если нет половодья и речка не затопила все вокруг себя), подняться по накатанной песчаной дорожке вверх, выехать на асфальт к заводам, повернуть и выехать на асфальт уже по ту сторону переезда. Тааак здорово! Пожалуй, в такую погоду на этой дорожке даже 4х4 особо не нужно, ибо все сухо. Нужен только хороший клиренс. Интересно, что там будет в ливень и зимой?
...Поэтому я сегодня наконец-то переобула машину. В целом, конечно, мне скорее нравится нынешняя погода - чуть больше нуля, относительно сухо, дожди вроде, ттт, не часто стали лить, тепло, в 100500 одежек не кутаюсь. Но, к сожалению, вечно так продолжаться не может, ведь когда-нибудь наверняка выпадет снег (ну и хрен с ним) и похолодает (чьььооорррттт). В этом году решила сделать УАЗичке подарок, купила ему для зимней резины новый комплект дисков, а то старое литье (или это все-таки ковка?) выглядит уже довольно страшненько и травит по ободу. Купила комплектик обычной белой кременчугской штамповки r16. читать дальше На шиномонтажке сняли резину со старых дисков, одели на новые, отбалансировали. В принципе, два колеса показали не больше 15 грамм на сторону, максимальное значение составило на одном из колес 65 грамм. Моя пафосная, но стремная литьековка, помнится, просила порою 100-150 грамм на сторону. Отдала за переобувку 3т.р. (снять-поставить колеса на машину, разобрать колеса со старого литья, поставить на новые диски, отбалансировать). Летний Ханкук уехал на зиму спать в уютный гаражик. Ну а УАЗка теперь обут в шиповку Купер Дискаверер МС
Еще я тут прикинула - получается, я откатала на этом Купере уже 3 сезона, это будет 4й. Резина все еще в хорошем состоянии, это радует) Только к нынешнему сезону обнаружила, что наконец-то из одной шины выпал один шип, остальные все на месте.
Еще обычно я за прошлые сезоны привыкла к тому, что при переходе с летней на зимнюю резину (размер летней 31,7 дюйма против размера зимней 29,5) у машины резко возрастает динамика, она начинает лучше разгоняться и т.д. Однако этим летом я внезапно научилась ловить динамику и на летней резине, да (вы все еще не верите в динамику дизельного Хантера? Правильно, не верьте). Поставив сегодня комплектик зимней, прокатилась по делам в Зеленоград. Что-то у меня появилось ощущение, что на летней динамика была лучше... не, меня радует, что Купер не подвывает, как МТшный Ханкук (вообще, я гений, у меня 95% поездок - асфальт, но нееет, зато я на эМТээээ! Наверное, мне просто приятно от осознания, что - если чо, а вдруг! - в грязи я буду ехать чуть лучше, чем АТ, бугыгы). Однако кажется, что на 100км/ч обороты двигателя на высоком ханкуке были меньше, а обороты на этой же скорости на более низком купере больше... Вопрос - это я выдумываю или это такое и вправду? Интересно, а почему я этого раньше не замечала?)) В общем, на 100км/ч мне в машине опять слишком громко
Наконец-то впервые после сентябрьского антикора помыла машину, да. Какой он красивый, ах-ах-ах! Какой он яркий и зеленый, ох-ох-ох! (и ржавый, гы-гы-гы) Ждите ливневых дождей. Очень ливневых. Потому что на мойке была какая-то нефиговая очередь))
Пробежала сегодня еще пяток километров, приятно, хорошо. А потом для интереса подошла к одному из инструкторов, девушке-МСу по легкой атлетике, с вопросом, как минимизировать при беге нагрузку на колени и позвоночник - ну мозгом я немного догадываюсь, как, но она же МС по атлетике, она же точно больше меня в теме. Ответ оказался занимательным: она сказала, мол, никак, все кроссовки и техники бега, это все фигня, все равно убьешься, а не хочешь убиться - не бегай на дорожке, а занимайся на эллипсе, и вообще бегать на дорожке плохо, максимум можно на грунтовых дорожках на улице. Что-то мне такой ответ не пришелся по душе. Хей, может, у кого есть мысли на этот счет?
Еще подумалось, что странно такое услышать от МСа. А с другой стороны, возьму в пример себя. Вот случится счастье и кто-нибудь из новичков в нашей стрелковой секции все-таки подойдет ко мне с вопросом, как в стрельбе не убить спину. И ведь самый логичный ответ да, именно такой, - никак, или убивайся дальше, или прекращай заниматься стрельбой. Ведь так все и есть, да, не вру. Жить вообще вредно, от этого умирают. Так вполне можно ответить, если лень вдаваться в подробности, этот ответ будет правдой. Но! Есть все-таки и второй ответ с вполне подробным описанием, какие упражнения надо делать, чем заниматься, как заниматься и т.д., чтобы спину более-менее сохранить. Не 100% не убить, а как раз минимизировать нагрузку и попробовать сохранить ее в добром здравии. Т.е. ей, конечно, все равно будет плохо, но уже не так, чтобы аще-аще, а в 5% случаев может еще и повезти, что не будет вообще ничего, хы-хы.
Поэтому да, скорее, мне не понравился такой ответ инструктора. Наверное, ей было лень рассказывать подробно(( Либо все-таки ей настолько легкая атлетика убила организм, что других она теперь от нее отгораживает сразу и категорично.
Сегодня поймала себя на мысли, что я сильно соскучилась по - внезапно!... по бегу. Я что-то давно не бегала. Когда-то пару раз в неделю по вечерам гоняла по стадиону на радость местным стадионным молодым алкашам, которые любили сказать вслед какую-нибудь гадость (их остается только жалеть, да, мозга нет, красивого тела нет, только и умеют, что бухать да гадости кидать вслед). Потом мне стало лень и я забила. При подготовке к Эльбрусу занималась, в основном, плаванием и тренировками на велотренажере для левелапа сердца. В фитнес-клубе ходила на разные групповые занятия, реже в тренажерку, и беговую дорожку использовала там только для разминки, причем просто ходила по ней, а напрягалась больше на эллипсе. И, видимо, поэтому сегодня меня и накрыло, что я соскучилась по бегу и по ощущениям от него! Так что час с небольшим сегодня провела на беговой дорожке, 1км шагом + 6км бегом + 1км шагом. Честно говоря, сначала было так непривычно бежать по дорожке, она же двигается с определенной скоростью и узкая, у меня-то привычка к стадиону, где вокруг простор, темп целиком на тебе, а не на кнопочках, иногда всякой мусор оббегать надо. Но к дорожке быстро привыкла - это тема! Бегаешь в большом комфортном по температуре помещении, сверху на тебя дождь не льет, ветер в морду не дует, можно постоянно следить за скоростью, километражом и пульсом, никто гадости вслед не говорит, потому что вокруг тебя те люди, которые тоже занимаются собой. Самое тяжелое - сначала в бег включиться, а потом из него выключиться. Когда переходишь с быстрой ходьбы на бег, ощущение, что ААА-КАК-ТЯЖЕЛО-ЧЕ-ТАК-БЫСТРО-ДВА-КИЛОМЕТРА-МАКСИМУМ-ПРОБЕГУ-И-НЕ-БОЛЬШЕ!!! А потом втягиваешься и все становится хорошо и приятно. А еще есть два момента, когда открывается сначала второе, а потом третье дыхание, и появляется чувство, как будто можешь бежать бесконечно и очень быстро (как Форест Гамп), и впадаешь в какой-то восторг от собственных движений. И уже мозгом приходится заставлять себя снижать скорость и переходить с бега обратно на быстрый шаг - а как тяжело идти первые десятки секунд после того, как организм уже привык бежать и теперь с таким трудом снова перестраивается на обычную и привычную ходьбу, хоть и быструю, приближенную к бегу. Я в физкультурной нирване, да.
А еще я посещаю фитнес-клуб с лета. Понятно, что строго по графику и регулярно у меня это делать не получается, прихожу, когда есть возможность, иногда просто поплавать, иногда на групповое занятие или еще куда. Иногда у меня перерыв в 2-2,5 недели, а иногда за неделю раза 3-4 бываю там. Тем не менее, изменений в теле особых не наблюдаю (или просто не замечаю?) Нет, понятно, что худеть мне уже некуда, я и не пытаюсь (булочки, сладости, легкий ужин перед сном, да-да), я после обычных соревнований по стрельбе-то в ужас впадаю (46кг после Ярославля, ага, при этом традиционно ела там в три желудочные ямы). Но там не знаю, пресс покрепче, где-нить мышца покрасивше))) С другой стороны, целенаправленно мышцы я не качаю, я так, просто даю им встряску и делаю общую физ.нагрузку, чтобы организм не тухнул. С еще одной стороны, мой друг, который меня хорошо знает (окей, хорошо знает мое тело), утверждает, что попа у меня определенно стала более подтянутой, а учитывая, что льстить он точно не будет, можно полагать, что какой-то небольшой прогресс все-таки есть.
Приехала вчера на тренировку, переоделась, почистила винтоффку, облачилась в свой скафандр, приготовила место на рубеже... На этот раз я забыла дома щеку и затылок от ложи. Вот и вся тренировка. Сняла скафандр, переоделась обратно, залила в винтоффку масло, пошла пить чай))) В ужасе жду, когда я забуду где-нибудь затвор.
В начале недели вернулась из Ярославля с соревнований. Я провела там 4 дня, а ощущение, будто пробыла там пару недель. Вот что значит, когда просто живешь. Живешь каждую секунду. 60 секунд в минуту, 60 минут в час, 24 часа в сутки. Подряд, только с перерывом на долгий и сладкий сон. Организовала выезд наших 16 спортсменов и двух тренеров. Задачка несколько нервная, взять хотя бы всеобщую склонность к раздолбайству и 1,5 часа общения по приезду с судьей только для распределения спортсменов по сменам. Но оно того стоит, когда в итоге все получается и стрелковый праздник для команды удается сполна! Естественно, и сама тоже побахала. Штук 250 патронов на МК упражнения и штук 60 пулек для пневмы. Другой город, ярославская зона без дорог, любимые судьи, очень много общения, эмоции-эмоции-эмоции, впечатления-впечатления-впечатления. Новые понимания, идеи, размышления и объяснения. И стрельба. Наша любимая стрельба.
читать дальшеПро УАЗик Поехали туда в 5 машин, я на своем УАЗике. Ярославское шоссе не отличается чем-то удивительным и невероятным. Обычное шоссе, в основном 4 полосы, иногда сужается до двух. Из хорошего: объездную Переславля-Залесского сделали больше года назад, она до сих пор в хорошем состоянии и отлично себя чувствует; ближе к Ярославлю идет не особо мешающий ремонт по расширению дороги до 4 полос, в принципе, асфальтовое полотно уже готово, не хватает только разметки. При хорошей загрузке (5 кофров, три баула, горсть рюкзаков, 4 человека в машине, итого порядка 300кг) УАЗик идет очень мягко и плавно, он начинает напоминать величавый лайнер, бороздящий необъятные просторы. Такой же мягонький, плавненький и неспешный. Аккуратно проглатывает все кочкоямки. Правда, больше 100-110 все равно ехать нереально, потому что слишком шумно. Обратно ехали в машине втроем, один из пассажиров уютно разместился во весь рост на заднем сиденьи и кайфовал от того, как ему там классно и хорошо. Пожалуй, задняя сидуха УАЗика и впрямь очень удобна, там уютно, темно (тонировочка-ссс), диван большой, можно спать, сопеть и храпеть. Пожалуй, для выездов в 400-500км за раз мой дизельный УАЗка вполне себе подходит, больше, конечно, тоже можно, но пробовать не очень хочется, т.к. шум начинает давить на мозг, а от сидухи начинает побаливать жопа. В Козлово (деревушка за Ростовым, ближе к Ярику) традиционно заехали в пельменную. Вполне вкусно, но как-то вот появилось ощущение, что начинает забегаловка несколько портится(( Хотя, может, это просто я привередничаю.
Про ярославскую "зону без дорог". Вообще, в Ярославле дорог нет. Это знают все, кто там был. Но! В этом году обратила внимание, что ездить все-таки стало чуть-чуть попроще - некоторые ямы залатали! Это было удивительно и невероятно. Еду по уже известной мне дорожке из Брагино в центр - а ям меньше! Часть из них - в заплатках! Впрочем, это не отменило того, что в один из вечеров мы видели сразу 4 машины, которые меняли колеса; два дня подряд наблюдали открытый люк, который был отмечен только темными веточками, торчащими из его нутра; наблюдали, как с другого люка на встречной полосе слетела крышка сразу после проезда по нему легковой машины. Да и все остальные ямы и провалы в асфальте все равно присутствовали. Кстати, круговое движение Ярославля я не понимаю до сих пор. Каждый раз на ярославских кругах у меня выкипал мозг, вплоть до пересечения сплошной полосы (сильно стертой), которая вообще непонятно, что там делала. Еще там посреди города я нашла бездорожье и нырнула. А дело было так: мы поехали покушать, к искомому заведению был сворот с главной дороги с большой лужей. Какая-то волга аккуратно проползла по самому краешку лужи, вырулила на главную дорогу и уехала. "Аккуратнее с лужами, это все-таки Ярославль", - заметил мой товарищ. "Да ладно, мы ж на УАЗике!" - пожала я плечами, прибавила газку и нырнула прямо в середину лужи. Да-да, именно нырнула. Машина ушла мордой вниз, нащупала передними колесами асфальт, следом за мордой в лужу нырнула с громким "ПЛЮХ!" и жопа, подняв парочку цунами и чуть не залив припаркованную недалеко легковушку. Реально мы не утонули только потому, что были на УАЗе. И это - поворот на 6-полосном Ленинградском проспекте. Потом наблюдала, как в эту же лужу попытался нырнуть Мица Пажерик. Он оказался более аккуратным: подъехал к луже, остановился, подумал, аккуратно попытался съехать в грязную воду одним колесом; колесо начало уходить куда-то в глубину, Мица стал нефигово так крениться, вдарил по тормозам, повисел, подумал, включил задний ход, сдал задом и поехал искать другой поворот. Кстати, в прошлом году, помнится, на каждом шагу попадались машины с наклейкой на заднем стекле "Ярославль - зона без дорог". В этот раз видела такую только одну-единственную. Кстати, это был УАЗ-3160)))
Про едальные заведения В этот раз нами была обнаружена удивительная забегаловка-пиццерия, которую я возвожу в ранг лучшей кафешки, какую я вообще встречала за весь свой период покатушек по разным городам РФии. Ул.Свободы, 87А, кафе "Академия". Побывали там в первый день, после чего питались в основном в ней. Во-первых, цены: плотный обед на двоих стоимостью 400-500 руб. с первым, вторым, салатиком, чаем? Легко. Во-вторых, вкусно. Очень вкусно. Блин, охренительно вкусно! Такого крем-супа из креветок и таких клевых салатиков что-то я давненько не ела))) Кстати, цена вопроса здоровой плошки с крем-супом - 80 руб. И пицца. Она там офигительна. Вкусная и из тонкого-тонкого теста. И цена вопроса меня поразила - от 90 до 130 рублей за полноценную пиццу. Заказы порою приходилось ждать по 30 минут (видимо, не тупо размораживают), но оно того стоило Будете в Ярике - рекомендую.
Про кино Традиционно собрались большой компанией в 10+ человек, рванули в киношку, схомячили по мороженке и попырились в фильм "Тор-2" про чувака в красном плаще и с большой кувалдой (и причем здесь скандинавская мифология?). Первую часть не смотрела и потому хз, что там было и про что она вообще. Вторая часть - ну так, посмотреть на один раз, довольно забавно, пейзажики красивые, особенно в 3д. Традиционно особо глубокой философией фильм не отличается. Пожалуй, единственное, что из него запомнилось, это замечательная фраза: "Нет ничего приятнее, чем осознавать: мир куда безумнее, чем ты сам" (с)
Про соревы и стрельбу. Ах, соревы... ах, стрельба. Естественная среда обитания, да. Только что случилось с освещением, я понять не могу?))) В следующий раз надо взять с собой люксометр для интересу, оставлю здесь себе напоминалку)) И, конечно, скатт, дааа, ну как без него, что за пристрелка без скатта, жаль, что он у нас поломался перед выездом)) Хорошо, тепло, уютно. Интересно. Занимательно наблюдать за людьми, узнавать их ближе. Обожаю общаться с теми, кого давно не видела. Да и вообще, в итоге много о чем рассуждали и много что обсуждали все 400 километров в машине по пути назад. Ну а остальное - моя любимая стрельба. Но это уже совсем другая история))) И вообще, во вторник и среду я была на работе, а сейчас мне пора собираться на тренировку, поэтому мне лениво сочинять буковки дальше))
До меня дошло, что стоимость топового винтовочного костюма равна стоимости пистолета. Прикольно. Продал костюм - купил пистолет. Охренеть, так вот как винтовочники, заколебавшись таскать на себе баулы и кофры, уходят в пистолетчики!
Плюс 7,5 тысяч км, вчера вечером после работы заехала к своему любимому мастеру, сделала ТО УАЗке. Поменяли масло в двиге, масляный, топливный и воздушный фильтры, прошприцевали крестовины и наконечники, опять диагностировали безвременную кончину рулевого демпфера. Поменяли закисший и тоже сильно потрепанный жизнью левый повторитель поворота, теперь он даже работает и моргает. Прикрутили саморезами вновь отвалившийся кусок подкрылка в задней правой арке - теперь, возможно, при сильной загрузке багажника и заднего сиденья он перестанет издавать страшный и жуткий звук пластика, трущегося о колесо, которого всегда пугались пассажиры (я-то сама привыкла, хотя этот звук и меня заколебал). Естественно, внимательно попырилась на внутреннюю сторону колеса, которое столь долго терлось о подкрылок, - всё в порядке, никаких царапин на резине, никаких потертостей (предыдущий Гудрич, например, сильно потрепался у бывшего владельца, задевая за арку, хотя попка машины тогда и лифтованной не была). Много пырились под днище и под капот. Днище черное-черное из-за щедрого слоя антикора, под капотом тоже всё ок, тьфу-тьфу-тьфу. Есть люфтик в заднем мосту - видимо, фишка в том, что когда там меняли главную пару, регулировочные кольца ставили по принципу "ткнем пальцем в небо". С другой стороны, эта система люфтит, но работает, уже тысяч, эдак, 50. Пусть работает. На подходе сцепление. Правда, на подходе оно уже тысяч, эдак, 20. Пожалуй, пусть подходит дальше. Турбина сухая, в патрубке только легкие и редкие брызги масла. Тыр-тыр-тыр. Вшшшссссс.