Мой дорогой дневник!
Я тут посмотрела фильм "Легенда №17" про хоккеиста Харламова. Опустим ворчание по поводу некоторого количества шаблонов, использованных в фильме.
Были странные моменты. "Здравствуйте, товарищ тренер, это я и мой друг, меня послали играть в вашу команду, но это - мой друг, а я без него не могу, поэтому вы и меня возьмите, и его!". Отлично. Может, таким же макаром напроситься в сборную России по стрельбе, м?))) Вон, у Харламова же в фильме прокатило
Были жизненные моменты. "Валера, а когда мы увидим тебя по телевизору? А когда ты начнешь забивать шайбы на крупных соревнованиях?" - "Ыыыааауууыыыы". О да. Узнаю, понимаю. "А когда ты поедешь на Олимпийские игры? А когда ты станешь мастером? А когда станешь МСМК? А почему ты не заняла первое место на чемпионате России?". Потому что гладиолус. Надо начать отвечать, что я не умею стрелять, а моя цель - хотя бы попадать в мишень, муахаха.
Впрочем, это все лирика. Основное, что я увидела в этом фильме, - это фильм не про Харламова. Честно говоря, он там слишком часто ведет себя, как тряпка, пока ему не дадут пинка))) Фильм - про тренера. Про офигенного и очень крутого тренера. И если б не этот тренер, то грош цена была бы и такому великому спортсмену, и всей команде в целом... И да, в фильме это хорошо показано. Не знаю, чего все тогда так по Харламову после фильма прутся. Я протащилась от тренера.
Почитала историческую справку. Тренер Тарасов и вправду мировой. Почет и уважение.
Хотя, может, дело просто в том, как все подано в фильме. Если почитать историческую справку о Харламове, то он тоже реально крут, нельзя умалять его достоинства. Но в фильме это как-то не чувствуется))
Ну а вообще - этожекино. Исторически все события более-менее правильно воспроизведены. Но надо же их снабдить порцией шаблонов для широкой публики. Наверное, это мой заскок, что от художественного кино я требую быть документальным.
Ладно, я отвлеклась. "А откуда три шайбы в наших воротах?". Это тоже было жизненно. И правильно. Товарищ тренер, я попала 599! Лох!!! Откуда девятка?! Ибо пока нет абсолюта - есть ошибки. Есть ошибки - их надо убирать. Соревнование с любым результатом (первое место/последнее место) - это в первую очередь опыт и разбор полетов, а потом уже медальки и грамоты.
Кстати, чем крута стрельба - это бесконечным стремлением к абсолюту. Перфекционизм чистой воды. Казалось бы, МВ-9, результаты пошли 600 из 600... нате вам десятые! И абсолют стал еще дальше. И каждый выстрел стал еще дальше от абсолюта. 10.9 - это максимальное попадание в каждом старте. 10.7, 10.8 - это отличное попадание, но это не абсолют. И если раньше взрыв эндорфинов приносила просто центральная десятка, то теперь этот взрыв можно получить только от 10.9. Потому что абсолют.
Другой вопрос, что повторить это 40 или 60 раз подряд в данный момент времени нереально. Возможно, станет реально потом, когда технологии шагнут еще дальше.
На сегодня пока что все, мой дорогой стрелковый дневник.

Идея посещения славного города Калининграда и его окрестностей возникла у меня довольно давно после того, как я увидела красивые фотографии дюн с Куршской косы. Я традиционно отложила поездку до лучших времен, мол, ну поеду, когда у меня будет неделька времени, виза в Литву и нормальный автомобиль, на котором комфортно ехать по асфальту. Шило в попе взвыло буквально пару недель назад. Оно сказало, что хочет куда-нибудь и вообще хватит все откладывать на потом, сколько можно. Я с шилом дружу. Еще раз посмотрела фотографии Куршской косы, снова впечатлилась, залезла на "озон" и купила билеты на самолет Москва-Калининград-Москва. Я долго подбирала даты и время, чтобы все было красиво, удачно и удобно. Тщательно выбирала. Три раза перепроверила, прежде чем оплатить. Оплатила. Ночной рейс туда, ночной рейс обратно. Вылет - в воскресенье в 11 вечера. Ну все, вперед, на несколько дней в красоту...

День 1.
24.08.14
Поздний вечер, Москва - Храброво - Калининград.

Я давно не летала на пассажирских лайнерах.
Аэропорт Домодедово, авиакомпания Ред Вингс.
В этот раз добраться до аэропорта я решила на аэроэкспрессе. Я налегке, вещей с собой – ноутбук да рюкзак, почему бы не воспользоваться общественным транспортом? Приезжаю на Павелецкий вокзал, билет на экспресс – 400 рублей в один конец. 40 минут пути, уютные кресла, тихий состав, приятная проводница, предлагающая напитки (за деньги), приятный голос по громкой связи. Дорого, но комфортно.
Домодедово. Процедура регистрации быстрая, багаж я не сдаю, все в ручной клади. Прохожу досмотр, выхожу на посадку. Автобус катит толпу страждущих к самолету.
Ту-204. Ночь, горят огни. Вылет рейса – 23:15.
Я в самолете. Возле "окошка". Мое любимое место.
Самолет рулит, выезжает на старт взлетно-посадочной полосы. И происходит мой любимый момент всего полета – взлет. Разгон. Плавный отрыв от земли. Взлетаем! Нос вверх. Делаем крен. Выше, выше, выше…
Честно говоря, после того, как некоторое время назад я полетала на СЛА, на маленьком трехместном «Бекасе», у которого 90км/ч – как все 200, у которого земля и небо – рядом, который чувствуется весь, который приносит неповторимый восторг от взлета, как будто ты – одно целое с этой машиной, как будто это ты, а не самолет, мчишь по полю со скошенной травой, мягко отрываешься от земли и набираешь высоту... после таких чувств взлет пассажирского лайнера впечатляет не так, как впечатлял раньше. Хотя ощущения все равно приятные: взлет, набор высоты, крен на одну сторону…
На этот раз я летела ночью. Когда мы набрали высоту, я увидела там, внизу, невообразимое – ночную Москву с высоты неба. Мы пролетали прямо над ней. Она горела внизу яркими огнями, можно было увидеть Кремль, Садовое кольцо, ТТК и МКАД. Россыпь огней, как будто интерактивная галактическая карта. Такие вещи можно увидеть на картинках. Но картинки – это ерунда. Тут – вживую.
Самолет заложил крен над Москвой, давая возможность сполна насладиться потрясающим видом сверкающей столицы, и помчал дальше, оставив яркий город позади и полетев над черной непроглядной бездной...
Ну здравствуйте, мои любимые приключения. Если мы выживем, нам будет все нипочем.

Полет до Калининградской области длился 2 часа – всего ничего. Взлетел, поужинал, закрыл глаза на подремать – ой, а уже садимся. Прилетели!
В процессе полета возникла традиционная мысль. Вот домашних животных возят где-то в специальном месте багажного отделения, типа, в салоне лайнера нельзя. А почему бы такое же специальное багажное отделение не придумать для мам с детьми? Мне кажется, это спасло бы уши всего салона самолета от разрыва барабанных перепонок, которые с трудом переносят пронзительный детский плач и визг. Впрочем, молчу-молчу, а то меня сейчас отправят в бизнес-класс, мол, не нравится, вали из эконома)))
Приземлились в аэропорту Храброво в 12 ночи (время на час назад).
На этот раз я решила попробовать для себя в путешествии нечто новое – машину напрокат.
Машину бронировала заранее, дня за три. Просмотрела множество сайтов, прозвонилась по наиболее заинтересовавшим меня фирмам для уточнения условий. Выбрала фирму АвтоРентаПлюс (avtorentaplus.ru), ребята понравились по общению, минимум официоза, максимум легкости в общении)) Условия у всех фирм более-менее одинаковые для машин класса "эконом": залог около 3000 руб. за автомобиль, вернуть машину надо чистой и с таким же количеством топлива, застрахована она по КАСКО, поэтому арендатор в случае чего несет ответственность только залогом, если, конечно, он не додумался уйти гулять на ближайшие два часа, оставив авто открытым с документами и ключами внутри. Конечно, условия проката в каждой фирме надо читать внимательно, а затем и вопросы задавать внимательные, т.к., например, я встретила одну фирму, в которой в случае ДТП арендатор должен был оплачивать чуть ли не по 15 тыс.руб. за каждую деталь, даже несмотря на наличие "каски". Цены на прокат у всех тоже более-менее одинаковые.
В АвтоРенте предложили Renault Symbol 2008 г.в. с механической КПП и бензиновым движком вроде 1.4 литра за 1300 руб. в сутки (на трое суток; если больше, то цена немного ниже).
Машину пригнали непосредственно в аэропорт (услуга доставки авто в ночные часы в Храброво стоит 1000 руб. в один конец, но с этими ребятами случайно удалось договориться за 500 руб.). На бесплатной гостевой парковке аэропорта, находящейся от платной буквально в 800-900 метрах (а не как в Домодедово – гостевая парковка на хрен знает каком расстоянии!), оформили договор аренды (с меня потребовались только паспортные данные, наличие водительских прав, возраст больше 23 лет и стаж вождения более двух лет), мне отдали ключи от машины и документы на нее (свидетельство о регистрации и неограниченную осагу). Потрещали немного с дядькой, поспрашала всякие стандартные вещи про Куршскую косу и разные города Калининградской области. Дядька оказался приветливым, милым и совсем не подозрительным.
После оформления договора он сел в другой прокатный Фиат и укатил. И я осталась один на один с настоящей машиной. Не УАЗом. Ну как совсем один на один. В принципе, в Калининград мы летали вдвоем с товарищем, но он все равно не умеет водить и мало чем мог помочь))
Дальше у меня приключилась новая невообразимая гамма эмоций.
Любая машина, за руль которой я сажусь после УАЗа, приносит мне кучу восторженных впечатлений. Настроила под себя сиденье и зеркала (ах, они аккуратно управляются ручечками из салона и не трясутся на скорости!), завела двигатель и... и стала искать заднюю передачу.
У УАЗа как - задняя передача напротив пятой и без "защиты от дураков". На нормальных машинах расположение задней передачи можно узнать, посмотрев на схему на ручке КПП. Но вот над тем, как ее включить, я зависла на ближайшую минуту или даже две. В какой-то момент я запаниковала, что мужик из проката уехал, и мне не у кого спросить эту простую вещь! Но я быстро взяла себя в руки (гениально, сижу я такая с четырьмя категориями в правах и думаю, как, блин, заднюю передачу на Рено включить), вспомнила те часы, которые я проводила за рулем Шкоды Фабии в своих путешествиях в Брест и Краснодар, еще раз внимательно подергала ручку КПП и наконец-то сообразила, где находится злосчастный стопор задней передачи. Обрадовалась. Выкатилась с парковки на пустую ночную трассу. И поехала, привыкая к совершенно новому для себя автомобилю.
Выглядело это примерно так.
Газ. О, педаль газа. Круто. Нажму. Офигеть! Она разгоняется! Э, а если резко нажать? Вау, почти в кресло вжимает! Ух ты, обороты 3,5 тысячи, а уши не закладывает. Ух ты, она и 4 тысячи может обороты держать и не напоминать при этом самолет на взлете! О, а это что за педаль? О, тормоз. Нажму. Ммммать, здравствуй, лобовое стекло. Хорошо, что пристегнулась. А если погладить? О, погладил педаль тормоза - а она тормозит. Офигеть. Тормоз - тормозит. Вау! Передачи. Так, что тут с коробкой? 1-2-3 передачи... стоп, это ж бензин! А чего он тогда в горку на пятой с 70км/ч тянет? Надо же! О, он и с 800 оборотов нормально все вытягивает и не гремит при этом всей подвеской. О, тахометр! Офигеть! Тахометр прямо перед глазами. Настоящий тахометр, обороты показывает. И спидометр прямо перед глазами. И они не прячутся за рулем. Какая красота. Ладно, не издеваюсь над машиной, обороты 2-2,5 тысячи, воткну пока что четвертую. Черт, промахнулась. Ах, какая тут коробка. Надо ее втыкать понежнее, а не с разгону. А то если со всей широтой души втыкать, то промахиваюсь.
Так, свет. О, где здесь свет? Так? Нет, не двигается рычаг в эту сторону. И в эту сторону не двигается. Блин, где ж здесь включение света? Ах, здесь просто маленький фифтик на рычаге, который надо повернуть? Ух ты, обалдеть. А дальний? Это вот так мягко щелк и оно сразу дальний? Вау! Надо еще дворники пощелкать. Как все нежно и аккуратно, ах. С ручником знакома, да. Я помню, что он маленький и ход у него небольшой, не надо его выдергивать вверх с самого пола. Кстати, он держит.
Единственное, что было действительно ужасным на этой прекрасной Реношке - это сцепление. Не знаю, это баг или фича: сцепление было мягким, но совершенно не плавным, дерганым, как бы ступенчатым. Привыкала к нему довольно долго и, кажется, до конца так и не привыкла.
Пока катилась из Храброво в Калининград, попривыкла к машинке, сказала ей пару ласковых слов, мы с ней подружились и понравились друг другу.
В Калининграде поселилась в гостинице "Дейма" на ул.Генерала Толстикова. Бюджетная гостишка, но чистая, уютная и приятная. Блочный вариант размещения: один туалет/душ на два двухместных номера. Двухместный номер - 1000 руб./сутки, простой и без пафоса, но такой же чистый/уютный.
Разместилась и легла спать.

День 2.
25.08.14
Калининград - Куршская коса - Калининград.

С утра заглянула в ресторан гостиницы – за 200 рублей предлагался завтрак вида «шведский стол». Позавтракала. Нашла машину на парковке там же, где ее вчера оставила. Порадовалась. В 9 утра я выехала за территорию гостиницы и встала в утренние калининградские пробки.
Пробки были «по лайту», поэтому надолго нас не задержали и мы двинулись в сторону Куршской косы. К моменту выезда из города хорошо попривыкла к машинке.
Недалеко от Калининграда расположился населенный пункт Медведевка. Там находится военно-мемориальный комплекс, решили туда заглянуть.
Военно-мемориальный комплекс представил собой небольшой музей военной техники, стеллу и огромное кладбище.
Когда-то давно я прочитала такую цитату про ВОВ: "В главном параде в честь Дня Победы 24 июня 1945 года участвовало десять тысяч солдат и офицеров армий и фронтов. Прохождение парадных “коробок” войск продолжалось тридцать минут. За четыре года войны потери нашей армии составили почти девять миллионов убитых. И каждый из них, отдавших Победе самое драгоценное – жизнь! – достоин того, чтобы пройти в том парадном строю по Красной площади. Так вот, если всех погибших поставить в парадный строй, то эти “коробки” шли бы через Красную площадь девятнадцать суток… Девятнадцать".
Когда я ходила по территории комплекса, в голове всплыла именно эта цитата.


читать дальше


В комплексе расположился небольшой музей военной техники под открытым небом.


Это БРДМ-2. "Дамская" военная техника. Потому что посмотрите, какая она маленькая и компактная по сравнению со всеми остальными! А если ее покрасить в красный, то останется только "туфельку" повесить.


Покинули мемориальный комплекс и покатили дальше.
В Зеленоградске заправилась на Лукойле. Хорошо, что не перепутала, каким боком подъезжать к заправке. А то ключ в рулевую колонку я периодически пыталась вставить не справа (как у нормальных машин), а слева (как в УАЗе). Зеленоградск находится практически рядом с Куршской косой. Проехала еще немного - вот и КПП.
За въезд на территорию косы, которая является национальным парком, необходимо заплатить экосбор – 300 руб. с легкового автомобиля. На въезде стоит шлагбаум, паркуешь машину, выходишь, добегаешь до кассы, оплачиваешь, бежишь обратно к машине, тебе открывают шлагбаум, проезжаешь.
Дорога по косе двухполосная, с полным отсутствием обочин и очень-очень узкая! Такая узкая, что при появлении встречки я на всякий случай притормаживала и старалась поприжаться вправо. Встречка делала то же самое =)
Где попало на дороге машину бросать нельзя, оставить ее можно только на специально оборудованных парковках.
Правила нахождения в этом национальном парке регулярно дублируются на стендах: со специальных троп не сходить, природу не топтать, деревья не рубить, кострам нет, палаткам нет, по дюнам не ходить, на машинах по лесу не разъезжать, не мусорить, природу уважать и беречь и вообще ведите себя прилично, граждане.
На территории косы организовано несколько маршрутов, по которым можно прогуляться. Рядом с каждым маршрутом находится парковка, где можно оставить машину.
Протяженность Куршской косы на территории России - около 48 километров. Неспешно покатились вперед, останавливаясь возле каждого маршрута и гуляя пешком. Такой вариант путешествия по косе занял у нас целый день.

Маршрут 1: Королевский лес.
Первой остановкой на нашем пути стал маршрут "Королевский лес".
Вот так выглядит оборудованное место стоянки на косе. На переднем плане вы можете увидеть то самое Рено, на котором я с таким удовольствием колесила по Калининградской области.


В начале каждого маршрута установлен информационный стенд с описанием места и особенностей того, что здесь происходило и происходит. Нарисована план-схема маршрута с пометками, что где находится. Такие стенды встречаются на протяжении всей тропы, в них подробно рассказывается об истории, флоре/фауне и т.д. и т.п. В разы интереснее, чем экскурсовод)) Ходишь по тропе в своем темпе, читаешь ровно то, что интересно))
Начало маршрута "Королевский лес".


По тропам перемещаются не только пешком, но и на велосипедах. Велопрокат я в дальнейшем где-то встречала, как и большое количество велосипедистов. Народ катается по косе по маршрутам и по автомобильной дороге, на которой их приходится объезжать по встречной полосе из-за узости трассы. Но при тамошнем маленьком трафике это не мешает.
Вот так выглядит деревянный настил-тропа, с которого нежелательно сходить. Проложен он далеко не везде, местами тропа - это обычная просека через лес/кусты/пески.


Маршрут "Королевский лес" порадовал нас, как это ни удивительно, лесом. Попырились на питомник туй.


Полюбовались видом Куршского залива. С одной стороны коса омывается водами залива, с другой - Балтийским морем. Природа на косе действительно классная, и крайне интересно читать ее историю, что и как происходило, почему именно так. Про каждый маршрут можно рассказывать много и долго, приводить кучу выдержек с официального сайта косы и копировать описания мест с геокешинга, вспоминать информацию со стендов и пересказывать ее. Но я, пожалуй, не буду этого делать, дабы не загружать отчет. Думаю, кому станет интересно подробнее почитать про флору и фауну, справятся с Гуглом и без меня =)


Вот так выглядят смотровые площадки на маршрутах.


На этом месте располагалось лесничество "Гренц", основанное в 17 веке, в задачи которого входило спасение лесов косы от всяких браконьеров, а так же проведение опытов с местной флорой.


Прогулявшись по маршруту, поехали дальше, следующей остановкой стал "Визит-центр" Куршской косы.

Визит-центр.
Вход туда - 50 руб. с человека. Собственно, визит-центр - это такое наиболее цивилизованное место посреди природы, напоминает, скорее, парк для прогулок. Это сразу почувствовалось по количеству народа, которого было в разы больше, чем на маршруте. Там находится некий музей суеверий (был закрыт в понедельник), просто музей косы, опять-таки смотровая площадка с лавочками, откуда можно попыриться на Куршский залив. Ничего особо интересного я для себя не увидела. Из забавного была встречена веселая табличка.


А единственное интересное, что там было, это вот этот камень.


Прочитав про планеры и опять вспомнив свою покатушку (вернее - полеташку) на "Бекасе", я задумчиво заглянула в здание музея. Небольшой музей предложил для просмотра несколько залов. Один зал был посвящен этнографии, один истории, один природе...


...а один - планерам. Оказывается, Куршская коса знаменита историей планеризма. Там находилась планерная школа, воспитавшая огромное количество летчиков, и там устанавливались мировые рекорды по дальности полета. В музее я увидела настоящий планер выпуска середины 20 века. Планер SG 38. В тот момент весь остальной музей стал мне совершенно неинтересен. Я зависла на планер. Я ходила вокруг него, я обалдевала от его размеров, от конструкции, от деревянных деталей, от системы тросов. Эту машину, кажущуюся такой огромной и тяжелой, запускали в небо! В воздушные потоки. И она летела и балансировала на них без помощи каких-либо двигателей. Невероятно.
Не так давно я была на одном из аэродромов Подмосковья и видела современные планеры, обтекаемые, изящные, те же самолеты, только без мотора. И тут - предок современного планера. Он совершенно не похож на те, на которых летают сейчас! И это приносит еще больше восторга при взгляде на него.


Уходить от планера совсем не хотелось. Вот ведь бывают вещи, которые цепляют то ли энергетикой, то ли еще чем-то. Но время шло, а впереди нас ждали следующие неизученные маршруты косы.

Маршрут 2: орнитологическая станция «Фрингилла».
По хорошему счету, туда надо было идти с экскурсоводом. Но мне, например, лениво было таскаться за ним и его слушать. Поэтому на "Фрингиллу" мы заглянули просто для галочки, попырились на такие огромные натянутые сетки, на пару домиков и поехали дальше. Больше всего в этой станции мне понравилось название. Да-да, "Фрингилла". Почти "Амбрелла". Интересно, почему именно такое название?


Маршрут 3: Высота Мюллера.
На этом маршруте начался песочек, а не только деревья.
Кстати, все тропы были обозначены вот таким знаком. Но именно на "Высоте Мюллера" клещи были наиболее страшными и ужасными, только прочитайте, что они могли с вами сделать!


Свято надеясь наконец-то попыриться на дюны и песчаные просторы, я радостно доскакала до смотровой площадки на этом маршруте, забралась на нее и, честно говоря, расстроилась. Ну лес вокруг. Ну вот там море вдали. Ну вот там вдали тоже лес. Природа, красиво, да. Но я ожидала большего.



Внизу смотровой площадки расположился памятный камень, установленный здесь в честь лесовода Мюллера, который спасал здешнюю природу от дюн.


Смотровая площадка на высоте Мюллера.


Чуть позже с основной тропы мы увидели своротку в сторону, ну как своротку - достаточно широкую просеку. Нам стало интересно, куда она ведет, тем более, что никаких запрещающих знаков там не стояло.



Просека спустилась вниз с дюны, вывела нас в лес, затем к дюнам на берегу… и на пляж. К морю.





Так произошло мое знакомство с Балтийским морем.





На диком пляже, где не было ни души, дул относительно теплый ветер. Ну, такой, терпимый.
Но дул он с такой силой, что волосы у меня на голове завязывались узлом, на пляже сдувало чаек, а море поднимало волны. Мыс Немецкий на полуострове Рыбачий в Мурманской области? Там был очень холодный и пронизывающий ветер… но по силе он не идет в сравнение с тем ветром, который дул с Балтийского моря! Нам просто повезло, что он был нормальной температуры.
По этой фотографии можно примерно оценить масштабы легкого урагана. Траву сдувает, песок сдувает. Меня чуть-чуть сдувает. Море тоже.


Такое красивое и бушующее море я не видела давно. Там, на пляже, я опять подвисла. Смотрела на море и не хотела никуда уходить. Несмотря на чудовищный ветер, на шум, перекрывающий слова и голос, на песок, летящий в глаза, я черт знает сколько времени любовалась бескрайним простором морской воды...



Наверняка все знают фильм «Достучаться до небес». И слова про море. Банально вспоминать их, но, пожалуй, это те самые правильные слова. Море надо увидеть. Надо добраться до него, надо побывать на нем, надо забыть обо всем на свете, о времени в том числе, и смотреть, смотреть, смотреть не отрываясь, во все глаза. Дышать соленым морским воздухом. Слушать шум моря и ветра. Говорить что-то своему товарищу – вернее, кричать, потому что ветер глушит слова. И наслаждаться. Шквалом волн, величием, игрой воды. Я наблюдала за волнами – они поразительны в своей индивидуальности! Одна волна «подсекала» другую, волны сталкивались, одна была меньше, другая больше, одна бурлила в десятках метров от берега, а к берегу успокаивалась, другая спокойно шла, а затем поднималась на пляж выше всех остальных. Мне не хотелось никуда не уходить. Забыв о времени, сдуваемая ветром, я сидела на диком пляже и смотрела на море…
Не помню, сколько времени мы там провели. Долго. Вернулись к машине и отправились дальше...

Маршрут 4: Танцующий лес.
Или "парк кривых деревьев", или "пьяный лес", да как его только не называют. Здесь все ясно из названия. Гуляя по этому маршруту, можно увидеть всякие разные деревья, которые жизнь завернула в узлы и не только.



Вход в "Танцующий лес" выглядит вот так.


Про кривизну деревьев ходят разные легенды, мол, возможно, что кривятся они из-за особой энергетики этого места. Все может быть. Для более практичных людей есть теория, что дело в особенностях ветров, которые здесь дуют. Мне нравятся обе теории)) С другой стороны, в Карелии я видела деревья с еще более крутой изогнутостью, но там это было из серии "жить захочешь - не так раскорячишься".


Вот то дерево слева в оградке, извернувшееся петлей, я видела на многих фотографиях. Как правило, через него обязательно кто-нибудь лез. Видимо, блюстителей нац.парка это заколебало и они поступили кардинально, закрыв его от посягательств.


В "Танцующем лесу" повсюду висят таблички о том, что не надо сходить с тропы, обнимать и лапать деревья, топтать уникальную почву. Традиционно попадается народ, который на это забивает большой и тяжелый болт. Буквально при нас группа товарищей забурилась куда-то вглубь деревьев и занималась там непотребствами навроде фотографирования с деревьями в обнимку. Мы так делать как-то постеснялись, ну написано же, что нельзя...
"Танцующий лес" мне понравился. Уютное, симпатичное местечко с забавными деревьями. Но зацепил он меня, скорее, контрастом. Буквально несколько десятков минут назад я была на берегу Балтийского моря, огромного и шумного, катящего валы воды, где ветер сдувал с ног, а на уши обрушивались громкие ударные мелодии стихии. А теперь я шагала по сосновому лесу, где было тихо и спокойно. Чуть-чуть качал верхушки деревьев ветер, легкий шорох издавали их листья. И было здесь умиротворенно и хорошо.
На выходе из "Танцующего леса" расположился мужчина, продающий всякие сувениры. Обронила фразу, что второй раз за этот год попадаю в Рыбачий (на Куршской косе есть поселок с названием Рыбачий, мы его проезжали по дороге). Мужчина переспросил, что я имею ввиду. Сказала, что была еще на том Рыбачьем, который на Кольском. В общем, Мурманск не отпускает. Оказалось, что мужик жил раньше в Мурманске! Вспомнил «Териберку-сити», вспомнил Умбу… с удовольствием с ним пообщались за знакомые места =)

Маршрут 5: Высота Эфа.
Наконец-то дюны!
Припарковавшись на стоянке и просмотрев план-схему маршрута, я радостно запрыгала и захлопала в ладоши. Ура, пески, пустыня! Наконец-то увижу!
Сначала на маршруте традиционно был лес, дюны случились в конце.


По дюнам ходить строго воспрещается. Об этом кричат все информационные таблички. Их здесь много, слово "ЗАПРЕЩАЕТСЯ" написано на них ОЧЕНЬ БОЛЬШИМИ буквами. И повторяется несколько раз. В общем, здесь все капитально с запретами. Дело в том, что прогулки по дюнам приводят к разрушению хрупкого равновесия, с таким трудом воссозданного, пески снова начинают двигаться и наступать. Поэтому на высоте Эфа имеются две смотровые площадки, с которых можно полюбоваться на песчаные пейзажи. И не более.
Добрались до площадок и в очередной раз подвисли на красоту вокруг. В общем, ровно то, что я так хотела увидеть, - дюны на Куршской косе.









На площадках опять дул ветер. Вообще, эта поездка запомнилась мне как наиболее ветренная. Ощущение, что ветер на косе дул при любом удобном случае и в любом удобном месте. Только бы дуть и сдувать с ног.
На площадках тусовался ветер силой в 3-4 полноценных «краснодара» (да-да, я все по той же шкале мерию). Да, это очень сильный ветер. Я попробовала подпрыгивать – в прыжке меня сдувало, честное слово. Периодически порывался пойти дождь, но надолго его не хватало и он уступал место солнцу и радуге.
Я изображаю парус. Или планер. Без разницы. Все равно сдувало.



Фото "кислородная эйфория". Меня периодически начинало позитивно плющить. Возможно, от переизбытка кислорода. Я такую штуку наблюдала за собой в горах при спуске, например, с высоты 3800 на высоту 2200 метров.


Позависав на дюны, мы вернулись на стоянку. Обратите внимание на номера автомобилей. Забавно совпало))


На противоположной стороне дороги расположился организованный спуск на пляж к морю. Видимо, просто так по пляжам скакать тоже нельзя. Можно к ним спускаться только по специальным деревянным настилам в определенных местах, отмеченных на схеме маршрута. Мы спустились.
И опять подвисли на ближайшее время.
Море продолжало бушевать. Ветер опять сдувал с ног, завязывал волосы на голове узлом, пытался сдуть чаек и обрушивал на уши какофонию шума. Я нашла на пляже длинную деревяшку и использовала ее в качестве сидушки. Сидела и смотрела на море. Наблюдала за ним, запаковавшись в теплую куртку. Поднимающиеся волны иногда сдувало ветром. Честное слово! Волны сдувало! Из-за этого периодически можно было наблюдать восхитительные шквалы воды, когда поднимающуюся волну как бы «подсекало» и по всей ее длине взлетали вверх красивые фонтаны брызг.





Маршрут 6: Озеро Лебедь.
Это крайний маршрут на российской части косы. Туда приехали под вечер, перед этим его проскочив и уехав до границы с Литвой.


Развернулись там.
К тому моменту впечатления меня переполняли, но восхищаться сочетанием песка и деревьев я не переставала. Маршрут к озеру Лебедь вновь порадовал именно этим сочетанием.


На этом маршруте никаких настилов не было, идти приходилось по вязкому песку =)



В конце маршрута традиционно расположилась небольшая площадка, откуда можно было полюбоваться на окружающие панорамы.





Собственно, озеро Лебедь.


Я чуть-чуть пересекла границу с Литвой, по-быстрому и аккуратно. Побывала в Литве и вернулась обратно))


Вечерело. Мы вернулись на стоянку. Кстати, вот так выглядит дорога по Куршской косе.


На противоположной стороне от парковки опять обнаружился организованный спуск на берег моря. Мы снова отправились туда посмотреть на закат.
Дул ветер. Сдувал меня и чаек. Сдувал волны. Море бушевало.


Я пыталась не улететь, держась за фотоаппарат.


А потом я искупалась.


Мне показалось, что это купание в Балтийском море было поэкстремальнее, чем купание в Баренцевом и уж тем более Белом. Балтийское море поднимало такие волны, что мне поначалу страшно было туда соваться, но ничего, забежала в воду, поплескалась в паре волн, в третью окунулась, затем по-быстрому оттуда свалила и побежала к своей одежде… потому что ветер никто не отменял! Температуру воды я не успела понять – ну такая, обычная, немного холодная. А ветер задувал такой, что пытался унести мой купальник, мою рубашку, мой рюкзак. Именно он покрывал кожу мурашками и заставлял говорить «АААА, ХОЛОДНО!!!» до того момента, пока я не завернулась в милую и теплую куртку. Полюбовалась после этого на закат. Кстати, ногам в море было тепло. Ну, относительно.


Стемнело, и мы двинули обратно в Калининград, в гостиницу. Аккуратно летела в ночи по Куршской косе, мимо Зеленоградска, мимо Храброво, и продолжала кайфовать от машины. На пустой дороге попробовала резко затормозить – о силы мира, она тормозит по прямой. Я аккуратно отрывалась. Слушала движок на трех тысячах оборотах. Мягко и быстро разгонялась. Проходила повороты. Ах эта управляемость легковой машины! Нет, все-таки это совершенно точно: есть машины, а есть УАЗ. Есть УАЗ и есть все остальные машины.
К 11 вечера вернулись в гостиницу.
Итого: на Куршскую косу, если никуда не торопиться, все смотреть и всем наслаждаться, легко уходит целый день. При этом протяженность российской части косы, как я говорила, – чуть меньше 50 километров. Трафик, кстати, там был минимальный. Никакого сплошного плотного потока.

День 3.
26.08.14
Калининград – Балтийск – Балтийская коса - Светлогорск – Калининград

В этот день выехали из Калининграда часиков в 10 утра, благодаря чему практически не стояли в пробке на Киевской улице, как это было вчера. Из Калининграда мы рванули в Балтийск - типа, самый западный город России.
В Балтийске приехали к причалу, припарковались недалеко от памятника Петру Первому и отправились на долгую прогулку.


Машину воткнула недалеко вот от этого замечательного яркого здания, чтобы потом проще было ее найти.


Нашей целью была Балтийская коса. По сути, это такая же коса, как и Куршская, только менее пропиаренная. Вероятно, это потому, что Куршская коса была на грани песчаной катастрофы, ее долго восстанавливали и, в конце концов, сделали нац.парком. А Балтийская коса как тусовалась сама по себе без особых проблем, так и продолжает тусоваться. А, в целом, на ней тоже деревья, песок, дюны и море.
Балтийская коса отделена от "материка" небольшим проливом. На "материке" расположился Балтийск, на косе - населенка с таким же названием - Коса. Чтобы попасть на Балтийскую косу, нужно либо дождаться парома, который ходит каждые два часа туда-обратно, либо попросить местных морских барыг скататься туда на катере. Барыги готовы как просто переправить жаждущих на косу на катере (50 руб. с человека), так и полчасика покатать их по безбрежным просторам Балтийского моря (1000 руб. за двоих). Выбрали второе. В общем-то, весело. Конечно, не сказать, что прям пипец как круто, но забавно. Второй раз вряд ли поеду, если только с возможностью порулить. В остальном, ветер, брызги, волны, вода. Когда-то давным-давно я каталась на скутере, это было еще веселее.




Перебралась с кормы катера в «рубку» вперед, плюхнулась на штурманское кресло рядом с "водителем". Помучила его всякими вопросами а-ля «о, а это что там вдали за разрушенные здания? Ааа, ангары немецкие, ммм». Конечно, на корме кататься весело, вокруг ветер и брызги. Зато в носовой части можно прочувствовать, какого капитану. Оказывается, на корме пассажиров особо не подкидывает. На носу прыгается намного выше, сильнее и веселее.
Высадил он нас на косе, как и попросили.
Направились к пляжу вдоль залива.


Периодически наблюдали всякие разные корабли, они там регулярно курсировали.


Нашей основной целью на Балтийской косе был форт "Западный" - это постройка 19 века, одно из фортификационных сооружений крепости Пиллау. На фотографиях он зацепил меня тем, что находился прямо на море и омывался его водами. Форт постепенно разрушается - время и вода берут свое.
Дошли до форта.


Место и вправду оказалось красивым. Вдаль уходит песчаный пляж Балтийской косы, море раскинулось до горизонта, а форт стоит здесь, как попытка противостояния водной стихии.





Если забраться наверх, то можно увидеть красивые морские пейзажи. Я пырюсь на море и понимаю Айвазовского.




Видите на этой фотографии пирс, уходящий в море? Мы отправились прогуляться по нему.


Собственно, пирс. В конце расположился веселый зеленый маяк. Кстати, с "материка" в море врезался другой пирс, с красным маяком. В какой-то момент между ними поплыл оранжевый кораблик. Балтийск - определенно цветастый городок.


Пирс окружали волнорезы. Наверное, сюда попадают исчезающие линии из "тетриса". Или же здесь просто в тетрис играют.
Кстати, кто знает, что это за штука, торчащая рядом с пирсом из воды? Мы сначала решили, что это суднорез, по аналогии с волнорезами. Но подойдя поближе, обнаружили, что она сделана из тонкого листа, колеблющегося на ветру.


Соседний пирс с красным маяком.


Дошли до конца пирса.


Нас внезапно проплющило и мы чуть-чуть залезли на волнорезы и побродили по ним. Ну как сказать, побродили. Покарабкались. Мне, например, очень пригодилась поза из йоги «собака мордой вниз». Порою на следующий волнорез относительно безопасно можно было перелезть только с помощью этой позы.
Судя по картинкам и граффити на волнорезах, не мы первые такие идиоты, которые сюда зачем-то полезли.
Преодолев некоторое количество бетонных фигур из "тетриса", мы решили, что экстрим закончился и начался п*ц, поэтому вернулись обратно.



Прошлись по пирсу в обратную сторону, еще раз полюбовались на форт, спустились на пляж и прогулялись вдоль моря. Конечно, в этом месте море было не таким крутым, как на Куршской косе, где оно бушевало и резвилось. Здесь оно катило свои волны более спокойно. Ветер тоже дул, но не сильно. Нас окружали пески и деревья. Вот она какая, непропиаренная, но вполне себе симпатичная Балтийская коса.




С пляжа перебрались через дюны, забурились в местный лес, в котором обнаружили бетонную дорогу, по ней вернулись обратно в поселок Коса на причал. На «материк» вернулись на пароме (стоимость около 70 руб., если едешь с материка на косу, а если едешь с косы на материк, то бесплатно, идет паром буквально 5 минут, там очень маленькое расстояние). Паром оказался автомобильно-людской, ехали на нем все вместе: животные, люди, машины.
В Балтийске сходили поглазели на цитадель крепости Пиллау. Нынче это действующий военный гарнизон, поэтому внутрь никого не пускают, можно просто попыриться снаружи, пофоткать и поставить галочку, что я там был.


Прошлись по Балтийску. Случайно забрели в дворик ужасов. Там стоял гаражик страха, увитый зеленью.


И висели на деревьях распятые игрушки.


Вот такой обычный балтийский дворик.
Нет, в принципе, там были не только ужасы. Иногда, например, попадались некие симпатичные строения.


Вечерело. Мы вернулись к машине и отправились в город Светлогорск.
Говорят, что Светлогорск - безумно уютный городок на берегу моря. Окей. Приехали, припарковались, отправились на прогулку.
Итак, что же есть в Светлогорске. Ну, во-первых, море. Это само собой. Все то же самое море. То бишь Балтийское.
Во-вторых, там есть солнечные часы на променаде, от которых почему-то все прутся.


В-третьих, башня водолечебницы, которая тоже всем очень нравится.


В-четвертых, какой-то "сказочный городок" возле какой-то гостиницы, который я вообще не поняла. Ну окей.
В-пятых, есть женщина с волосами. Можно попробовать ее изобразить. Хотела, конечно, добиться полной идентичности, но у меня не оказалось с собой такого же наряда и рыбы.


В-шестых, есть молочные коктейли. Настоящие, курортные. С зонтиками.


Светлогорск – типичный курортный городок. Конечно, он вряд ли чем-то впечатлит после бушующего Балтийского моря на Куршской косе или видов зеленых аллей, через которые проходят автомобильные дороги (о них ниже). Однако по Светлогорску просто приятно пройтись уютным и почти теплым вечером. В нем нет никаких выдающихся и поражающих до глубины души вещей. Но для легкой прогулки, разгружающей мозг от безумного количества эмоций, он подходит на все 100 процентов. В нем узкие улицы, по которым ужасно ездить на машине, но зато приятно ходить пешком. В нем очень много ярких симпатичных домишек и очень много деревьев, среди которых эти домишки спрятаны.


Когда совсем стемнело, мы отправились обратно в Калининград.
Так вот, про дороги Калининградской области.
В принципе, нормальные широкие дороги там иногда попадались. Но основная часть дорог, по которым я проехалась, имела такие особенности: 1) дороги были очень узкие; 2) на них полностью отсутствовала обочина, порою не была нарисована даже линия, обозначающая край проезжей части, - места под нее не хватало; 3) впритык к проезжей части росли толстенные деревья а-ля аллеи, явно искусственно посаженные.
С непривычки, конечно, было немного стремно разъезжаться со встречкой, что уж говорить про обгоны по встречной полосе. Зато вот эти аллеи радовали безумно. Едешь по асфальтовой дороге, а над тобой смыкаются кроны деревьев, за которыми может быть лес, а могут быть поля и кустарники. Кстати, леса Калининградской области очень интересны. Казалось бы, это такие же леса, как у нас в Подмосковье, - они зеленые и в них растут деревья. Но, на самом деле, они чем-то сильно отличаются, но чем именно, я сказать не могу. Просто смотришь на них, радуешься зеленому цвету и понимаешь, что здешние леса имеют свою особенную внешность и они совсем не такие, как у нас. Деревья вроде те же. Но видишь их и понимаешь, что ни фига ты не в Подмосковье. А в Калининградской области.
Расстояния в Калининградской области небольшие. Забегая вперед, скажу, что итого общий пробег составил около 500 километров, а побывать мы успели много где.
За эти несколько дней я встретила очень мало машин с других регионов: пару питерских да один то ли 06, то ли 07. Ну и у меня на Рено были московские номера))
И еще одна отличительная особенность калининградских дорог - в каждом городе обязательно находились участки с брусчаткой.

В целом, тьфу-тьфу-тьфу, продолжаю ездить.
Забодала задним бампером ограду в чьем-то дворе. Ограда не пострадала, а остаткам бампера уже по фигу (левая его часть была торжественно отрезана в сервисе перед выездом на Кольский, а правая - торжественно на Кольском). Местный житель, наблюдавший эту картину, долго ржал. Я перед ним извинилась за ограду, но он сказал, что все окей.
Открутились болты полуоси на заднем правом колесе. Вот на Кольском у меня ничего не отвалилось и не открутилось. А когда стала опять ездить по асфальту, почему-то вылезло. Хорошо, что открученные болты были вовремя замечены, закручены обратно, а в дальнейшем посажены на фиксатор. Как было бы занимательно на очередном повороте потерять полуось! Ладно карданы у людей отваливаются, колеса теряются, но полуось!
Съездила на ТО, посмотрели машину на предмет ее изнасилования дорогами Кольского. Вроде все окей. Залюфтил передний кардан, но в пределах нормы. Все остальные агрегаты и запчасти на месте и не потерялись. А если какие и потерялись, а мы этого не заметили, значит, и не нужны они были.
В завершение поменяла рулевой демпфер. Адового прихода не ощущается, но, в целом, в руль кочкоямки стали отдаваться меньше. Пока так.
читать дальше

Я внезапно сгоняла в Калининградскую область.
Буквально на несколько дней. Я подумала, что я туда все-таки хочу, выкроила 4 дня выходных, придумала маршрут, купила билет на самолет, собралась и сгоняла.
Искупалась в Балтийском море, посмотрела местные красоты, познала радости управления нормальным автомобилем, а закончилось все 13-часовой тусовкой в аэропорту.
Отчет позже. Это было круто

Мой дорогой дневник!
А давай я признаюсь тебе честно.
Иногда мне безумно хочется послать все это в жопу. Растечься лужицей, взять чью-нибудь жилетку для утирания соплей, проявить тряпичность в характере и захныкать "Я больше не мооогууууууу, я лоооох, я ничего не умееееею".
Но у меня так делать не получится. Потому что я разучилась быть тряпкой. Скорее, я стану депрессивным пофигистом, чем тряпкой.
Да и мое окружение не позволит мне проявлять тряпичность в характере. У меня слишком сильное окружение, и его уровню надо либо соответствовать, либо превышать его.
Поэтому - максимум попсиховали пару минут в одиночестве, а затем взяли себя в руки, взяли тетрадочку, накидали умных мыслей, проанализировали, подумали, посмотрели динамику и составили дальнейший план по захвату мира.
Моего энтузиазма после выполнения МСа хватило не очень надолго. Что логично.
Совершенно четко я стала понимать одно - мне нужен тренер.
Внезапно до меня дошло, что я, черт возьми, все эти годы работаю без тренера. У меня есть друзья-стрелки. У меня есть знакомые. У меня есть книжки, методички, статьи. Есть соревнования и тренировки.
Но нет тренера.
На чемпионате после упражнения ко мне подошел знакомый стрелок и внезапно выказал сочувствие. Мол, все у тебя есть, а тренера нет, давай я тебе кое-что по пневматике подскажу? Выслушала, поблагодарила. Информация действительно ценная. Но к ней я уже пришла своим опытом, долгим-долгим многомесячным опытом. Значит, вывод из опыта я сделала совершенно правильный, раз мне подсказали абсолютно то же самое. Я очень оценила такой неожиданный душевный порыв.
"Как жаль, что тебе никто ничего не подсказывает во время упражнения", - сказал он. Да, не подсказывает. Абсолютно верное наблюдение. Я посмотрела на остальных. А ведь и вправду. Черт, с ними же правда тренеры на соревнования ездят! Которые все упражнение сидят сзади, наблюдают и вовремя выдергивают их с огневого на пару слов.
Это не жалоба на жизнь, это мысли вслух, если что, мой дорогой дневник.
Наоборот, в таком случае, мне есть, чем гордиться. Не имея толкового тренера, тыкаясь вслепую в углы, сотни раз ошибаясь, я все-таки вышла на относительно приемлемый уровень и доковыляла до выполнения норматива мастера. Просто времени это заняло ого-го сколько. И очень неплохо закалило характер. Научило не плакаться, не страдать, а продолжать ломиться вперед.
Все больше я начинаю отмахиваться от людей, которые не способны делать что-то самостоятельно. Я могу помогать им какое-то время. Поначалу. Но когда я понимаю, что человек не хочет проявить хоть немного стойкости и целеустремленности, я забиваю на него болт.
Думаю, во многих людях есть стержень. Но он маленький и хрупкий. И есть два пути развития - или этот стержень погибает, или вырастает в здоровенный толстенный ствол, об который регулярно будут стачиваться бензопилы.
Но я отвлеклась...
Так вот. Внезапно я поняла, что я ведь все это время работаю без тренера. У нас в клубе есть тренер - но он, скорее, душа этого клуба, душа тира. Человек, на энтузиазме которого весь этот тир держится, которого мы все любим и бережем. Душа, настоящая душа.
Но он не готов тащить спортсменов на уровень МСа и выше...
Вот и занимаюсь поисками того, как же нужно стрелять. Набираю опыт, хватаю информацию, ищу, ищу, ищу, бьюсь в стенку, пока она не проломится, либо же пока до меня не дойдет, что в данном случае нужно найти обход.
Хорошо, что рядом есть парочка долбанутых стрелков вроде меня. У которых тоже нет тренера. И которые, как и я, ищут, ломятся, хватают опыт и совершают ошибки. Когда кто-то из нас отчаивается, другой может дать ему по башке, чтобы пришел в чувство и продолжил долбать стену.
Просто еще один очередной Чемпионат России, мой дорогой дневник. Не более.

День 4.
01.07.14
Полуостров Средний - полуостров Рыбачий

Подъем. Завтрак. Собрали лагерь. Доброе утро, тундра. Доброе утро, Заполярье.
В то утро север был к нам милостив, радуя теплым солнцем, которое согревало нас после холодной ночи. Хотя это, конечно, не отменяло шапок и курток.


читать дальшеМы продолжали наш путь по западной дороге Среднего.


Следуя указателям "Музей обороны", мы приехали к стояночке стареньких автомобилей и домикам-"бочкам", где нас встретили лаем три собаки. Из домика появился хозяин музея, улыбнулся нам и встретил очень радушно, как самых дорогих гостей. Спросил, кто мы, откуда, с какой целью приехали. Рассказали, что все мы студенты либо выпускники МАИ =) Это порадовало его еще больше.
- Я рад, что такие молодые люди интересуются историей, что приехали к нам сюда, - сказал он.
Он кратко рассказал про музей, про военную историю, приключившуюся в этих местах, про хребет Муста-Тунтури.


Собственно, здесь находится Музей обороны полуостровов. Музей, как я поняла, спонтанный и держится на энтузиазме смотрителя и пожертвованиях тех, кто сюда заезжает. Мы внимательно послушали рассказ. Хребет Муста-Тунтури - единственное место, где немцы не смогли прорвать оборону в далекие годы войны. Здесь линия фронта оставалась неизменной на протяжении всех военных лет.
С одной стороны расположился склон, где держали оборону русские. С другой стороны - где сидели немцы. А сам музей находится в "долине смерти", долине между двух этих хребтов, совершенно открытой и простреливаемой насквозь.
Мы отправились в пешую трехчасовую прогулку на склоны Муста-Тунтури.


Тропинка от музея вывела нас к братской могиле, рядом с которой расположилась небольшая часовенка.


Позвонили в колокол, как и настоял смотритель музея, чистый колокольный звук разлился и постепенно стих в необъятных просторах долины. Поднялись выше, вскарабкались по извилистой тропинке и камням. И выползли на вершину хребта.




На вершине дул ветер. Нам светило солнце, температура воздуха была очень теплая, вверху раскинулось ясное голубое небо. Но на склоне дул пронизывающий ветер, как в любых горах. Тот самый горный ветер, жесткий и равнодушный, стремящийся забраться под пуховые жилетки и теплые куртки, пробраться сквозь одежду и кожу до костей. Такой ветер дует в горах всегда. Старый хороший знакомец.
С этих вершин открылись такие виды, что в какой-то момент мы просто сели на камни и бесконечное количество минут в полном молчании смотрели на эту красоту. Здесь не надо было слов. Здесь все было понятно и так. Мы молча смотрели, смотрели и смотрели, напрочь забывая о времени... потому что времени там не существует. Там есть только горы, озера и склоны. О каком времени речь? Оно не трогает эти просторы.


Чуть позже мы разбрелись по склону, где обитали во времена ВОВ немцы. Война оставила свои следы на склонах Муста-Тунтури. В больших количествах валялась колючая проволока, поржавевшая от времени. Мы нашли окопы и доты немцев. Нашли заржавевшие гранаты и разорвавшиеся мины. Гильзы валялись кучами, как окурки в большом городе. Попадались и целые патроны, умершие от времени, покрытые ржой.



Вот, просрочили немного. Всего лишь на 65 лет.


Помню, в голове у меня возник некий диссонанс. Я не понимаю, как там можно было воевать. Как можно было убивать среди этой красоты, как можно было лить кровь в синие озера, взрывать каменные склоны, покрывать военным мусором красоту... Эти места не должны были знать войны. Эти места должны оставаться неприкосновенными, их нельзя трогать. Эта красота должна остаться такой же. Все, что здесь может делать человек, - приходить, любоваться, дышать этим воздухом, впитывать в себя эту красоту... и уходить. И ничего более...
Север пережил то, что сотворил с ним человек. Природа севера могущественна. Но следы и шрамы все равно остались. Ржавые патроны, ящики в рукотворных окопах и пещерах, поля заржавевших гильз - все это лежит на теле северной красоты. Остается надеяться, что такое больше никогда не повторится.
Мы нашли пещеры, которые немцы продолбили в скалах. Забрались внутрь, в холод, в каменные переходы, полные воды. Поскольку фонариков у нас с собой не было, очень аккуратно перемещались в темноте.



На хребте мы увидели мемориал. Он вызвал те же противоречивые чувства и непонимание - зачем, ради чего все это было? Мемориал - каменная пирамида, подле которой лежал стащенный сюда военный "мусор". Память о том, что там было. Память о всех погибших. И напоминание о ранах и шрамах, нанесенных северу.



Время поджимало, три часа пролетели быстро, мы еще немного полюбовались окружающими творениями природы и спустились вниз к музею. Смотритель заметил, что мы, конечно, капитально так зависли там, на хребте.
Он пригласил нас внутрь небольшого домика - собственно, здания музея. В нем собраны различные вещи далеких военных времен, начиная от стволов пулеметов и заканчивая кружками. Смотритель провел небольшую экскурсию, рассказал еще немного истории. На стенах музея висели плакаты. Можно было обнаружить и всяческие интересные экземпляры тех лет.



В углу музея расположился ящик для пожертвований, можно было купить магнитики с фотографиями Среднего и Рыбачего. Лежала тетрадка, в которой отмечаются все приезжающие и рассказывают о своих впечатлениях. Мы тоже отметились. Смотритель музея с теплотой вспомнил, как как-то раз к нему приезжали даже французы! Их записи в журнале мы тоже нашли.
Попрощавшись со смотрителем, мы расселись по машинам и отправились дальше в путь.
Дорожка Среднего не представляла собой какого-то кошмара или ужаса. Я спокойно ехала на заднем приводе. Грязи не было, присутствовали только камни, грейдер, ямы. В целом, там не нужны железные бампера и грязевая резина. Там нужны крепкая подвеска и клиренс либо защита днища/картера, чтобы можно было спокойно пропускать большие камни между колесами и не переживать.


Иногда попадались броды и лужи. Никакого ужаса в них не обнаружилось. Дно у луж каменистое, сесть невозможно. Вода иногда доходила до бампера, но выше не поднималась. В общем, легкая прогулочка и никакого внедорожного экстрима. Обвешанный шноркелями и бамперами внедорожник, оказывается, не так уж прям и нужен. Либо нам просто повезло))






Это - самая обычная лужа на Среднем. Справа вы можете видеть моего штурмана. Он хотел найти объезд, но у него ничего не получилось, чему он возмущается. Теперь придется доставать сапоги и мерить брод.


Окружающая красота просто сводила с ума! Вот ты вышел из машины, встал и любуешься пейзажем. Стоило сделать шаг в сторону - пейзаж целиком менялся, приобретал новые краски под немного другим углом, так что ты залипал на него на ближайшие минуты, пока кто-нибудь тебя не одергивал. Отступил на метр назад - все, это опять новый пейзаж, которым тоже можно любоваться ближайшие 10 минут! Невозможно было собраться, взять себя в руки и ехать дальше, хотелось смотреть и никуда не уходить.
Тундра - это удивительный край. Та тундра, которую я увидела на полуостровах, постоянно менялась. Здесь скалы, а здесь камни. Здесь мох, а здесь низкорослые деревца. А здесь - неожиданно! - вполне себе лес. А здесь снова холмистые просторы, уходящие за горизонт.
Ну а потом дорожка вывела нас к Баренцеву морю, которое величаво катило волны...




Где-то там мы опять остановились на очередной привал, чтобы полюбоваться, поохать, поахать, пофотографироваться, а заодно и перекусить.




Почему-то я не удивлена, что все эти люди хотят меня убить. Ну конечно, это же мои друзья.


Фото "погладь УАЗик".


Фото "стрелки-пистолетчики и стрелки-винтовочники в своих стандартных позах, справа один неопределившийся".


Мимо пронеслась группа квадроциклистов, поприветствовали друг друга.


Вообще, что касаемо трафика на полуостровах, то он, как мне показалось, был минимальным. Толп я не увидела. Довольно редко кто-то обгонял нас или проезжал навстречу.
Попадавшиеся машины были совершенно разными. Пару раз пролетели подготовленные по самое "не хочу" внедорожники. Чаще попадались кроссоверы. Видели пару пикапов и одного двухсотого крузера. В общем, главное - желание и готовность к авантюрам, а доехать можно на чем душе угодно!





Обычная дорожка на Среднем. Для пущего интереса я на некоторые подъемы забиралась на дизеле на холостых оборотах на первой прямой передаче. Было довольно интересно наблюдать, какой уклон мой маленький дизелек вытянет, а какой - нет. Надо же было придумать себе хоть какие-нибудь приключения, раз все равно на заднем приводе еду!


Свои приключения находила и Шнивка.


Дорога шла вдоль моря. Нет - вдоль океана. Ощущения от передвижений по этим местам невероятны. Неописуемый восторг. То, что ты сейчас здесь, что дышишь воздухом, пропитанным морем и ветром, что можешь все это видеть и чувствовать, видеть вживую этот океан, эти дороги, эти скалы, эту зелень... И куда ни кинь взгляд - везде чистая красота в своем первозданном виде.
В общем, ты попадаешь в совершенно другой мир. Мир полярного дня и регулярной красоты. Причем красота везде, сверху, снизу, сбоку. Получение ощущений и впечатлений идет напрямую и ежеминутно. И все новые и новые виды, новые восторги и впечатления совершенно не надоедают и не вызывают привыкания, которое случается, например, на пятый день тусовки в одном и том же красивом месте.





Просторы невероятные. А вода там чистейшая. Мы набрали в бутылки воду и сравнили ее с той покупной, которая валялась у нас в машине. Показалось, что покупная более грязная...))




Иногда даже лес попадается!)


Каждый пейзаж в тундре особенный, каждый вид прекрасен. Нет здесь такого километра, который можно было бы проехать в скуке и тоске, не пытаясь свернуть шею в попытке охватить взглядом весь этот простор и навсегда запомнить его, увезти с собой в сердце.




С уровнем воды в бродах и лужах нам, видимо, повезло. Конечно, я впервые приехала на полуострова, а потому не могу судить, как вообще здесь бывает. Однако уровень воды ничуть не пугал. Рядом с некоторыми лужами были твердые и беспроблемные объезды. Хочешь - купайся. Хочешь - еще попрыгай по камням.



На УАЗике при перемещениях по твердым поверхностям я вообще не парилась и не переживала. Просто ехала вперед. Только штурман иногда спокойным голосом замечал, что, кажется, вот этот камень нам сейчас чуть не достал до картера переднего моста. Но я пожимала плечами и отвечала, что мы на УАЗике и потому все хорошо. В конце концов, мое умиротворенно-разгильдяйское настроение передалось и штурману, а посему он забил обращать внимание на большие камни посреди дороги.
А вот Шнивка вела себя более прилично. Ее экипаж периодически старался внимательнее смотреть, где именно он едет и нет ли под днищем опасных камней.



Один раз Шнивка все-таки застряла. Я это место проскочила без проблем, а Шнива поймала диагоналку.


Вот здесь мы порадовались, что взяли с собой лом. Нет, не спрашивайте. Да, лом у нас с собой был, не знаю, зачем. Наверное, в каждой автомобильной поездке (хотя не только автомобильной, вспомним плащ-палатку) присутствуют какие-то вещи, которые берутся не столько ради практической пользы, сколько ради душевного спокойствия, и являются этакими талисманами. Вот у нас в УАЗе в качестве талисманов ехали лом и ручная лебедка. И если лом хотя бы пригодился, то, учитывая природу Рыбачего, ручная лебедка была чистым талисманом.
Собственно, ломом поковыряли кое-где камни, машину потолкали руками, и Шнива выехала.
Заехали к береговым батареям. Кажется, это и была та самая знаменитая батарея Поночевного.



Оставили машины и забрались внутрь, чтобы побродить по ней. Внутри оказалось холодно и все еще лежал снег! Было довольно мрачно и давили стены. Как же люди жили в таких условиях? Один холод чего стоит... Сейчас, в разгар лета, в начале июля, когда светит и греет солнце, здесь так холодно. А что же творилось зимой?



Полярный день близился к вечеру, а по плану у нас стояла Скорбеевка. Поняли, что опять опаздываем везде, где можно, немного ускорились. Видимо, ускорились многовато, потому что в какой-то момент до меня дошло, что мы до сих пор не увидели Двух Братьев. Пнула залипшего штурмана. Посоветовались по рации. Ну что ты будешь делать, мы их и вправду проехали! Почувствовали себя полными лохами: это ж надо, пролететь мимо дорожки, уходящей к такой достопримечательности! Но возвращаться тоже не хотелось. Решили, что заедем к ним на обратном пути (в итоге, все-таки не заехали). Мой штурман, зараза такая, даже не почувствовал за собой вины. Простила ему эту промашку - я привыкла к тому, что он пропускал каждый третий нужный поворот.
Это место базирования военных, где-то в том районе мы пролетели мимо дорожки к Двум Братьям.


В принципе, я не могу сказать, что была очень сильно расстроена тем, что не увидела эту достопримечательность. В тех местах прекрасно все. Тундра, океан, скалы, ручьи и водопады. Каждый проеханный километр приносил столько восторга и впечатлений, что жалеть там точно было не о чем =)




Что касаемо знаменитого брода через реку Выкат. Еще смотритель музея нам рассказал, что через Выкат есть две дорожки. Одна требует автомобиля-монстра с двумя шноркелями, тремя выводами глушителя и особенной харизмой тру-джипера; мы там точно утонем. Вторая дорожка не требует ничего. Брод там мелкий и преодолевается, как любая другая простенькая лужа Среднего.
Собственно, ко второму броду мы и выехали, легко его пересекли и двинулись дальше.
Добрались до перемычки Среднего и Рыбачего, проехали брошенное Большое Озерко. Конечно, домики выглядели довольно уныло и грустно, но это не так цепляло глаз, как, например, огромная куча мусора, валяющаяся на въезде в этот умерший городок. Выехали на Рыбачий, ушли на основную "попсовую" дорогу к мысу Немецкий, это которая западная по побережью. Нам встретились мотоциклисты и кроссоверы (кстати, мне показалось, что мототехнику на полуостровах мы встречали в разы чаще, чем автомобили). Пролетел свеженький Крузак. Лагерем стоял пикапчик и кто-то из современных Ниссанов. Оценили время - уже поздно, пожалуй, не надо сбивать график сна полярным днем, который так и искушал все время ехать и совсем не спать. Встали лагерем недалеко от дороги, под скалами. До моря рукой подать, можно было дойти до него и сунуть руки в соленую холодную воду.
Хоть ветер был и не очень сильным, но комаров благополучно сдувало.
Ужин. Палатки. Спальники. Спать.


День 5.
02.07.14
Полуостров Рыбачий - Мыс Немецкий - полуостров Средний - Мурманск

Утро полярного дня.


Подъем. Завтрак. Сбор лагеря. Поехали.




Западная дорога Рыбачего - это практически хай-вей. Ну камни иногда, ну лужи бывают, но там легко проедет любой кроссовер. Я продолжала ехать на заднем приводе и любоваться красотами вокруг.
Редкий кадр - мой штурман ведет себя, как штурман, и проверяет брод.


Более частый кадр - я проверяю брод, а штурман стоит и ржет надо мной. Уже не помню, по какому поводу.


Светило солнце, над головой раскинулось высокое голубое небо... но шапку снимать не хотелось. Пуховую жилетку - тоже. Вот так мы зимовали очередное лето.


Пейзажи опять менялись, все больше появлялось камней, другой становилась растительность. Теперь все чаще к красоте вокруг хотелось применять слово "суровая".




В какой-то момент дорожка вышла на пляжик и мы прокатились вдоль линии прибоя.


Нам встретился небольшой морской брод. Я его пролетела, даже не пройдя ногами, поэтому только в процессе ныряния узнала, что под водой коварный ручеек промыл желоб, в который машина плюхнулась передними колесами и радостно полетела мордой вниз. Высота УАЗика спасла - спокойно выехала, штурман вздохнул и понегодовал, мол, может, не надо так больше делать? Согласилась с ним.
Сзади на меня посмотрела Шнива, помотала головой, мол, я не долбанутая, я туда не поеду. Поэтому для Шнивы мы прошли брод ногами, выбирая оптимальный вариант ныряния.


Дальше, дальше на север... Вот мы и выехали на самый край, в самую северную часть полуострова Рыбачий. Чаще стали попадаться места базирования военных, а так же брошенные дома и поселки.



Мы умудрились заплутать на Рыбачем в попытке проехать в самую северную точку. Ну как заплутать. Поскольку кругом раскинулся простор до горизонта, то, в принципе, направление было понятно, куда надо ехать. Но ломиться по азимуту через тундру как-то неправильно. Поэтому мы искали дорожку, ездили туда-сюда, пару раз возвращались. Нашли.
Добрались до поселка на самом севере, где стоял знак "проезд запрещен". И выехали к самой северной точке европейской части России - мысу Немецкий. Припарковались у маяка и сделали стандартную фотосессию "мы достигли самой бла-бла-бла".



Мыс, маяк, самая северная точка - все это оказалось довольно мрачным местом. На берегу валялись какие-то груды железа.


Простор казался мрачным и немного гнетущим.


Сурово билось о скалы Баренцево море. И дул ветер, пронизывающий и натурально пытающийся сбить с ног! Помнится, когда на соревнованиях в Краснодаре у нас с навеса огневого пыталось унести шифер, мы решили оценивать силу ветра в "краснодарах". Так вот, на Немецком сила ветра составляет около 2-3 краснодаров, а это реально много =)))
Поселок рядом с маяком.


Нива спряталась от ветра за УАЗиком.


Собственно, ни для чего больше мыс Немецкий и не подходит, кроме как сфотографироваться на нем и сполна прочувствовать ощущение самого севера. Пронизывающий ветер Немецкого создает атмосферу власти северного мира. За сим можно поставить галочку "самой северной бла-бла-бла" и ехать в более уютные места просторов тундры.
Промерзнув, побродив вокруг маяка, полюбовавшись видом океана, мы сели в машины и двинулись в обратный путь. Так получилось, что у одного из участников нашего похода возникли проблемы со здоровьем. Решили проявить благоразумие и отказаться от путешествия на Скорбеевку с последующей ночевкой, от возвращения к пропущенным Двум Братьям и сегодня же неспешно катиться в цивилизацию в Мурманск, где найти больничку и точно убедиться в том, что все хорошо и мы можем спокойно продолжать маршрут.
С мыса Немецкого мы вернулись на ту же самую западную дорогу Рыбачего и поехали по ней. Вновь выехали на пляж, по которому проходит дорожка. И увидели отлив.
Когда мы ехали на Немецкий, море оставило берегу лишь небольшую полоску пляжа. Сейчас же океан целиком обнажил свое дно. Зрелище бесподобное!



Собственно, там мы благополучно и зависли. Веселились, как дети, гоняя на машинах по морскому дну. Когда еще будет такая возможность))




Хоть и дул ветер, пытающийся вытрясти мозг (а, может, он его как раз и вытряс, раз мы на такое решились?), но небо было ясным и светило солнышко. Именно солнце и сподвигло нас на купание. В конце концов, как же так - побывать на Северном Ледовитом океане и не окунуться в его холодные воды?))
Переоделись с девчонками в купальники и радостно побежали нырять, не забыв, конечно, нацепить на головы шапки, чтобы сохранить остатки выдуваемого мозга))


Зайдя поглубже, с удовольствием и визгом нырнули в океан по горлышко =) С головой не стали, чтобы шапки не намочить))
Купание в Баренцевом море - поверьте, это круто)) Ноги сводит холодом, но остальному телу вполне себе ничего так, терпимо. Организм попросту не может понять, что с ним делают. Ногам холодно, на воздухе тоже холодно, потому что ветер, о, черт, вода, в воде холодно, нет, в воде тепло, здесь ветер не дует, нет, в воде холодно, она ж холодная! Нет, не холодная, нормальная. Что, я опять на воздухе?! Эй, холодно, ветер же! Хотя нет, не холодно, воздух теплее, чем вода.
Самый кайф наступает, когда выбрался на берег, переоделся и согрелся. Чувствуешь себя заново родившимся и хорошо так посвежевшим))
При этом море показалось очень соленым. Соль на теле потом хорошо ощущалась))
Искупавшиеся, довольные, сделали пару заключительных кругов на машинах по океанскому дну (дрифт, ееее) и продолжили свой путь.
Проехали Рыбачий, достигли перешейка между Рыбачим и Средним. На этот раз свернули на восточную дорогу Среднего, как более короткую, и поехали по ней.
Восточная дорога Среднего ужасно скучная и унылая после западной дороги!
Восточная дорога - это такой многополосный проспект, где нет ни бродов, ни камней, никаких приключений, есть только самая обычная грунтовка, легкий грейдер с периодически попадающимися ямами. Проехать по ней может любая пузотерка)) Впрочем, несмотря на хай-вей, пейзажи все равно продолжают поражать до глубины души.






На удивление, на этой дорожке трафик был тоже минимальный. Возможно, начало июля - не сезон джипинга на Рыбачий))
Вся восточная дорога - грейдер вдоль моря, плескающегося внизу под обрывом. Местность открытая и практически везде дует ветер. Чтобы остановиться с целью приготовления ужина, мы съехали с грейдера на прокатанную дорожку между кустов. Там оказалось намного тише и спокойнее, мы настроили горелку, зажгли газ и стали ждать закипания воды, обернув плитку со стоящим на ней каном пенкой.
Еще на грейдере мы обнаружили, что у Шнивки спустило колесо. На стоянке, пока грелась вода и варились макароны, мы занялись починкой покрышки. Шнива удивительным образом смогла найти именно такой формы камень и именно так на него наехать, что он острым концом проткнул покрышку и вошел внутрь, образовав аккуратную дырочку. У нас с собой были наборы для ремонта бескамерных шин, поэтому мы просто сняли колесо, вытащили камушек, заделали дырку жгутиком и вуаля, покрышка вновь могла служить верой и правдой.


Поужинали, выехали обратно на грейдер, покатились до перевала через Муста-Тунтури по каменистой извилистой дорожке, которая так запала нам в душу, когда мы только сюда приехали.




Если несколько дней назад здесь было ясно, то теперь горы затянуло облаками. Перевал дал нам возможность лицезреть его в новом необычном виде.




По пути мы встретили Шишигу, стоящую посреди дороги. Водитель спросил, найдется ли у нас кривой стартер, а то у него сел аккумулятор и он не может машину завести. Ответили, что кривого нет, зато есть обычные провода прикуривания. Прикурили Шишигу УАЗиком.


Шишига завелась и радостно укатила вперед. Мы поехали более неспешно. Периодически она еще мелькала вдали, а затем совсем пропала.





Поздним вечером мы покинули извилистые дороги полуостровов, оставили позади камни и ямы. Миновали водопад на Титовке, выехали на трассу Титовка-Мурманск, накачали колеса (честно говоря, не помню, в какой именно момент я их спустила до 1,5 атмосфер). Асфальт принес неземное наслаждение - обалдеть, можно ехать 100км/ч по ровной поверхности, при этом никто не летает по салону, вещи лежат спокойно и не пытаются десантироваться в окно! Мы взлетали на крутые подъемы и притормаживали перед крутыми спусками, протяжно погудели, проносясь мимо Долины Славы. В 12 ночи прибыли в Мурманск, нашли круглосуточный травмпункт, имевший довольно потасканный и унылый вид. Внутри обшарпанного здания в регистратуре нас встретила тетушка, которая ненавидела нас заочно в наше отсутствие, а при нашем появлении стала ненавидеть еще больше, при этом в ее глазах можно было лицезреть вполне конкретное направление, куда она нас хотела бы послать. Тетушка долго возмущалась, что наш заболевший, гад такой, не проживает в Мурманске, а живет черт знает где, но зачем-то в Мурманск приперся и теперь отвлекает ее от ночного бдения. Но нашего товарища все-таки приняли, осмотр занял около 5 минут, после чего нам сообщили, что у него все хорошо и на фиг мы вообще к ним примчались, сидели бы дальше в своей жопе мира на полуостровах. Удивились, но посреди ночи катиться было больше некуда, поэтому отправились в гостиницу и поселились туда на ближайшие пару дней.
Гостиница расположилась по адресу ул.Пономарева 14 и явила собой многоэтажный дом. Трехместный номер гостиницы обошелся в 2400 руб. в сутки (800 руб. с человека, очень бюджетно). При этом он представлял собой не обычный гостиничный номер, а полноценную двухкомнатную квартиру с раздельным санузлом и кухней с плитой и холодильником! То, что мы выпали от такого размещения в осадок, это еще мягко сказано. Да это же нереально круто, да еще и за такие деньги!
Правда, на наш седьмой этаж горячая вода приползала далеко не сразу, минут 10-15 приходилось сливать из крана холодную воду, прежде чем она начинала теплеть. А на рецепции с нас спросили полные данные, заставили заполнить кучу бумажек, а при каждом нашем возвращении в гостиницу нас с пристрастием допрашивали, кто такие, как фамилии, в какой номер идем и с какими целями, причем все это делалось с крайне подозрительным выражением лица =)) Но все это ерунда по сравнению с таким обалденным вариантом гостиничного номера.
Расселились по квартирам и легли спать.

День 6.
03.07.14
Мурманск

Половину дня спали. В обед сумели оторвать себя от кроватей и доехать до областной мурманской больнички, где нашего больного приняли без проблем, были максимально вежливыми (очень резкий контраст с вчерашним травмпунктом), снарядили ко всем нужным врачам, дали бумажку с описанием увиденного, сказали, что жить будет, все хорошо, приходите через недельку, если не к нам в Мурманск, то к себе в Москву))
Поскольку был вечер, мы встретились с местными родственниками одного из участников нашего коллектива. Познакомились и понравились друг другу. Вместе покатались по городу, посетили пару достопримечательностей.
Съездили к т.н. памятнику Алеше. Это памятник, посвященный защитникам Заполярья: скульптура огромных размеров возвышается на вершине одного из мурманских холмов.



Со смотровой площадки памятника открылся чудесный панорамный вид на город и на Кольский залив.



Так же съездили к относительно новому памятнику Мурманска - памятнику Ждущей.


Идея скульптуры замечательна, проста и лаконична. Оттуда можно было так же полюбоваться Кольским заливом и понаблюдать за дрифтом барж по воде.


Традиционно всякий народ развешивает здесь свои свадебные замочки. Чего только не встретишь!))


Доехали до атомохода Ленин, разведав к нему дорогу, еще раз перепроверили информацию по завтрашней экскурсии. Поскольку день клонился к ночи, поехали обратно в гостиницу, перед этим получив на завтра приглашение приезжать в гости в Териберку.
А что, раз маршрут пошел не по плану, то почему бы тогда и вправду в Териберку не сгонять?

Прочитала "451 градус по Фаренгейту" Бредбери.
Если я его когда-то и читала, то это было давно и неправда. Такие пробелы надо восполнять.
Бредбери немного зануден, но это поначалу, его надо читать очень неспешно, смакуя предложения, внимательно представляя каждую описанную деталь.
Идея книги не нова. То же самое я видела в "Дивном новом мире", то же общество, счастье которого выстроено на удовлетворении простейших потребностей, которое не желает ничего больше и которое лишено слишком сильных эмоций. Слишком острые чувства приносят боль.

Сцена с чтением стихов нескольким подружкам, собравшимся для просмотра стен, гениальна.

Концовка зацепила. Я уже давно сама пришла ко всем этим выводам о мире, о красоте, об умении видеть, воспринимать и чувствовать. Но Бредбери великолепно это все описывает еще раз. Такие книги перечитывать очень полезно. Чтобы напоминать самому себе о простых истинах. Которые понятны на словах, но которые надо уметь принять, прочувствовать и жить согласно им.
Уметь жить вопреки стереотипам, но в соответствии со своими убеждениями и своей совестью.
Уметь видеть этот мир, его детали, принимать его и жить в гармонии с ним.
Да и банально - уметь ж и т ь.
И быть счастливым не потому, что в уши льют "телевизорные стены" и общество со своими словами "у тебя есть вещи из рекламы, машина, мы дадим тебе зрелища, поэтому ты счастлив, ты счастлив, ты счастлив", а потому, что ты сполна чувствуешь реальный мир со всеми его радостями и печалями; дышишь морским воздухом на краю света, видишь зелень деревьев подмосковного леса, гуляешь по набережной южного города, держа за руку дорогого человека, слышишь ветер вокруг шлема на скорости за сотню на мотоцикле, любуешься пейзажем с высоты 5000 метров над уровнем моря...
Кстати, чувства главного героя, внезапно открывшего для себя мир вокруг, бесподобны. Я его очень хорошо понимаю, я знаю эти чувства. Когда начинаешь замечать красоту мира вокруг и ценить происходящее.

Да что я опять в пространные размышления и слова... просто читать. Еще раз и еще раз. Каждый раз, когда забываешь эти простые вещи.

В любой непонятной ситуации занимайся самосовершенствованием.
Если, конечно, не хочешь спать.

Девиз пулевой стрельбы в России: спорт не благодаря, а вопреки.

Годы тренировок, тысячи сожженных патронов, убитые стволы, десятки тысяч рублей, месяцы времени, регулярный подрыв здоровья. Мне иногда кажется, что слишком много держится на голом энтузиазме. И позитивной долбанутости людей, которые все еще любят этот спорт и хотят им заниматься и которым хватает сил каждый раз идти дальше, а не послать это все к черту.

Позавчера отработала МВ-5 на Кубке.
По-моему, ничего не меняется. Результат говно, но ощущения понравились.
Вообще, все началось с того, что с утра я заснула за рулем. За прошедшие недели случается столько всего, что организм пребывает в аварийном режиме недосыпа. Если появляются свободные 20 минут - я могу лечь и тут же вырубиться, через 20 минут услышать будильник, вскочить и заниматься делами дальше. Ну да не суть.
Так вот, я впервые заснула за рулем: я остановилась на красный сигнал светофора и неудачно моргнула. Видимо, слишком медленно. Потому что глаза я открыла из-за того, что сзади начали истошно бибикать, мол, чувак, горит зеленый, все уехали, а ты чего там, спишь что ли? Ага, сплю.
На МВ-5 был ветер где-то силой примерно 1/3 - 1/4 Краснодара, т.е. штиль Ну, для меня штиль - это все, что меньше 1 Краснодара
Пожалуй, самым запоминающимся положением стал стояк. Вернее, его первая серия. Первыми зачетными выстрелами я попала две семерки и восьмерку, но в итоге серия получилась 90 очков. Умею же, когда хочу...
Новые штаны - это ах-ах-ах. Но, кажется, они обладают некоторыми интересными свойствами, которые есть смысл все-таки изучать на тренировках, а не соревнованиях.
Разнообразие ждало меня после упражнения - впервые меня отправили на выборочную проверку. Видимо, мой веселый зеленый костюм не оставил никого равнодушным)) Под бдительным сопровождением судьи доковыляла до комнаты проверки, там меня сдали на руки двум другим судьям, они по-быстрому проверили винтовку, перчатку и костюм целиком. Сказали, что все окей, и отпустили с миром обратно на огневой рубеж.
А после упражнения я поехала домой. И встала в пробку перед Ленинградкой. И простояла в ней по жаре около 40 минут. Пока я ехала этот несчастный километр на протяжении этих 40 минут, меня подрезали "семерка"-жигули с восклицательным знаком, самосвал и газель. Как прекрасен и удивителен этот мир.